高達、樂高、拼圖想必大家都玩過
看著說明書還需要數個小時才能拼完
鐵路貨車上的
核心元件
你拼過麼？
錦州車輛段的小夥子
在蒙著雙眼並混入不同配件的情況下
僅用
1分30秒
就能將120制動閥主活塞拼裝完成
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這不僅需要對配件的
絕對熟悉
更需要手上
毫米級
的精準
這波操作小編給滿分
那麼
你知道貨運列車是靠什麼停車的嗎？
什麼是120型制動閥？
小編來為你一一解答
貨運列車是怎麼“剎車”的？
火車“剎車”，在鐵路系統稱為列車制動，就是人為地制止列車的運動，包括使它減速，不加速或停止執行。為施行制動而安裝在列車上的一整套裝置，稱為列車“制動裝置”。
目前，鐵路機車車輛採用的制動方式最普遍的是閘瓦制動。其原理是用鑄鐵或其他材料製成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，透過摩擦使車輪停止轉動。機車車輛制動機按制動原動力和操縱控制方式的不同，可分為：手制動、空氣制動、電空制動、電磁製動和真空制動。
火車制動閥是什麼？
制動系統作為列車執行安全保障裝備，核心部件就是制動閥，制動閥效能對列車的行車安全起著決定性作用，被稱為貨運列車的“心臟”。
目前我國鐵路貨車制動閥的主型產品是120型空氣制動閥，有大小配件144個，主要由中間體、主閥體和緊急閥三部分組成，主閥體起到控制閥體空氣壓力進而控制車輛制動力的關鍵作用，而主閥體中的主活塞則是直接進行壓力調節的核心部件。
精檢細修練就“真本領”
王琪，27歲，現任中國鐵路瀋陽局集團有限公司錦州車輛段修制車間制動室班組制動鉗工。“堅持標準、嚴守規程、精檢細修”是王棋的座右銘。
檢修120制動閥所需的條件十分嚴格，不僅需要室內恆定的溫度和溼度，更需要檢修人員對144個配件尺寸逐一精準掌握，而難點在於上百個零件還要按照固定的順序和毫米級的微操作才能完成裝配。
如何才能提高檢修的質量和速度，是王琪思考的一項難題。首先他透過手的觸控和眼睛的觀看，逐一記住零件的尺寸特徵，再透過千百次的反覆練習，使雙手記住每個零件配合的感覺和角度，最後總結出自己的裝配經驗，使裝配速度大為提升。
為進一步鍛鍊自身的“微”操作能力，王琪開始嘗試矇眼練習，此時雙手要完全憑感覺，將卡簧鉗對準直徑只有2毫米的兩個圓孔，才能將卡簧準確入槽，稍有不慎，卡簧就會飛出，真正的難點在於盲裝120型制動閥主活塞的過程環環相扣，任何一個環節出現問題，都無法進行下一步操作，這是對制動閥熟悉掌握程度的一項考驗。
經過反覆訓練，如今，在混入不同制動閥配件的情況下，王琪僅透過雙手觸控，就能在1分30秒內，準確分辨出120制動閥的零配件並完成組裝，真可謂“熟能生巧”，但這份“巧”，來源於他的勤學苦練和對工作的認真負責。
熟練的裝配經驗和對每個零件作用的熟悉讓王琪成為了車間的檢修“達人”，每次遇到檢修難題，只要王琪一出手，指定“藥到病除”。他還經常幫助培養新入路的大學生，傳授檢修經驗，提高他們的職業技能。
5年來，王琪累計檢修120制動閥1萬餘套，發現各類裂紋問題40餘件，確保了貨運列車安全，成為全段小有名氣的技術能手。
素材：錦州車輛段
文字：宋曉暉 孟博
編輯：宋曉暉
瀋陽局集團公司融媒體中心出品
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