window。DATA。videoArr。push（{“title”：“半年跌了30多萬！BBA裡的銷量標杆賓士S級，竟也淪為價格跳水王？”，“vid”：“l3349d1ezey”，“img”：“http：//inews。gtimg。com/newsapp_ls/0/15126030430_960495/0”，“desc”：“”}）
·豪華車報告
如果各位覺得這個就算過癮了，那今天這位主角就更厲害了，也就半年時間，能從150多萬直接掉到120多萬，你們能想到這是一臺賓士S級麼？
雖然這車爭議沒停過，但銷量倒是也沒拉垮過，寶馬7系，奧迪A8，保時捷帕拉梅拉仍然不是它的對手。
按理說，這種行情大跳水的事情不應該發生在S級身上，那這到底是怎麼一回事呢？讓我們先把時間線拉回到一年前，那時候的中規S500加價四五十萬，一個六缸S級，落地穩穩的200多萬。
這就給了平行進口極大的想象空間，把國外的S級引進到國內，比中規能便宜個五六十萬，肯定能大賣。
但問題就是，你也這麼想，他也這麼想，大家都這麼想，於是可能是史上最內卷的一代賓士S級就誕生了！
有多內卷？目測港裡現有的庫存已經超過了3000臺，之後還會有陸陸續續的新車到港，扎堆引進就導致了行業內的價格競爭。
一些小本家見勢不妙，直接比市場便宜個十幾萬就出手了，趁早換回現金避免價格戰傷到自己，確實這不降價可真不行啊。
而S500的降價，也給了S580的降價空間，最便宜160多萬就能入手一臺八缸S級，都快比中規六缸S級便宜了你敢信？S級價格大跳水，變成了車商手裡燙手的山芋。
但換個角度來看，也是消費者的香餑餑，有人說120多萬的S500，裸眼3D數字儀表沒有，增強抬顯也沒有，配置太低沒法看，120多萬的確實沒有，但我想說的是平行進口也是無辜的。
海外3。0T的S500是起步，壓根沒有2。5T的S400這一說，國內是把S500當成頂配賣的，但兩者之間的價格差異也是擺在這的。
中規183萬的指導價，優惠下來也得一百六七十萬，還得上消費稅，這裡就有四五十萬的差價了。
而平行進口120多萬的S級，就能買到一個原汁原味的3。0T六缸，實用配置像自適應巡航，後輪轉向，主動氛圍燈，通風加熱按摩也都有了，價效比這塊還是可以的。
而配置對標中規S500的，平行進口140多萬起也能入手到，真要是有一百六七十萬這預算，我推薦你直接上4。0T八缸的S580，豈不是更香麼，你們說是不是這個道理？
好了，今天這期節目，就簡單和大家閒聊到這了。
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