自2019年開始，轎跑SUV增量越來越多，各大自主品牌也將其當做一個新的汽車品類持續深化，例如當今市場中的哈弗F7x、吉利星越、領克05、即將上市的鯨等車型。
其實，轎跑SUV的特性十分顯著，擁有SUV的離地間隙和轎車般的車頂造型，整體感受可謂個性十足。但很可惜的是，在當前環境下極具個性的轎跑SUV受眾人群並沒有多少，透過銷量資料來看，幾款自主轎跑SUV中除了星越和領克05銷量表現較好，剩下的車型銷量資料都不算好看，而這兩款車的暢銷也跟CMA平臺和沃爾沃發動機有所關聯。
為什麼轎跑SUV買不好？第一原因：價效比
站在消費者層面來看，轎跑SUV的弊端十分明顯，傳統SUV之所以能在國內暢銷，主要原因是大空間和較高的透過性。但兩大重要因素之一的“大”，卻在轎跑SUV上徹底流失，由於溜背式設計的原因，轎跑SUV的後排以及後備廂不得不做出犧牲。
而較高的透過性也是有所閹割，看似轎跑SUV的賣點上總會掛上“高透過”的字樣，但事實並非如此。目前為止，大多轎跑SUV車型為營造運動駕駛感受，將其底盤高度刻意調低，以此來換得駕駛操控。
所以即便擁有帥氣的外觀，很多消費者也不曾願意犧牲乘坐體驗及後備廂空間去填補外觀上的0附加值，而這一問題也牽扯到了價效比的緯度，買個SUV後排坐著像轎車；空間還不大，除了保留差不多的高透過性，但還是有失原本SUV的特性。所以上述提到的受眾人群少，並不是沒有道理。
第二原因：定價
其實不難發現的是，市場中許多轎跑SUV都是透過自家SUV車型衍生而出，像哈弗F7x、捷途X70 COUPE等。而衍生之後價格卻有所上調，例如哈弗F7x，原本哈弗F7不算終端優惠，看官方指導價的情況下起售價為11。18萬元，而推出轎跑車型F7x之後，它的起售價已經來到了11。99萬元。在配置並未增加很多的情況下，出乎意料的貴了8100元。價效比不如此前的高，配置還差不多，光為外觀多付8100元確實有些難堪。
如此之多的弊端，為什麼車企還要接二連三的推出轎跑SUV？
從市場的發展情況來說，SUV多年增長銷量的背後，紅利已經開始逐漸的衰弱；銷量也持續減弱。因此SUV市場從“增量”到“存量”的轉變也已成必然。所以各大車企也在想盡辦法修補這一問題，如何改善SUV；讓SUV持續下去？
如果從產品角度出發就可以發現，SUV品類自誕生起，整體的形態並未發生太大變化，而轎車則大不相同，靈活多變的體態/樣式，讓轎車的延展性更為寬廣，如：三廂、兩廂、敞篷、轎跑、休旅等。
因此，在SUV市場下滑的背景下，推出全新品類的SUV以扭轉趨勢，或許是探索也是創新，但最後的成敗還得消費者說的算，畢竟“顧客是上帝”嘛。所以，車企們接二連三的推出轎跑SUV；想要突破目前SUV困境也是無可厚非的事情。
還有一點便是想提升品牌自身的影響力，曾經在陳坤主演的《錢學森》電影中說過一句話，“手上沒有劍和有劍不用，不是一回事”，倒推這句話應用到本篇文章中那便是，成績好不好不重要，重要的是自己得要有！
如果沒有的話，總覺得被對手壓過一頭，所以今後的轎跑SUV市場定會出現“肉少狼多”的情況，誰是贏家或都是贏家，後續便會一見分曉。
