隨著越來越多智慧化汽車的出現，其自動駕駛技術也成為吸引消費者的選擇之一，但隨著各家車企自動駕駛技術的出現，其功能描述也是層出不窮。
日前，蔚來汽車官方公佈，其正向研發的自動輔助駕駛系統NIO Pilot將在2020年新增兩大功能：自動輔助導航駕駛（NOP）和視覺融合全自動泊車系統（S-APA with Fusion）。並推出包含其完整功能的“全配包”和部分核心功能的“精選包”。
從蔚來汽車此次選裝包的介紹來看，“NIO Pilot全配包”其實就是原本的“NIO Pilot完整功能”，價格仍是3。9萬元。新增了Navigate on Pilot（NOP）自動輔助導航駕駛功能，同時原有的S-APA全自動泊車系統增加了視覺融合，透過結合環視攝像頭以及超聲波雷達，實現對周圍環境更加精準的感知，從而提升車位識別、車位選擇等自動泊車能力。
而“NIO Pilot精選包”其實相當於入門版，售價1。5萬元。其中功能包括了ACC自適應巡航、S-APA視覺融合自動泊車、道路自動保持、後側來車預警、主動制動、動態儀表介面以及遠近光自動控制。
雖然說，蔚來此次將NIO Pilot（自動輔助駕駛系統）進行拆分，可讓車主以更優惠的方式體驗到蔚來汽車的NIO Pilot技術，但實際上這有點“變相營銷“的感覺，並引發不小爭議。
既然作為智慧化汽車，蔚來NIO Pilot中的ACC（自適應巡航）和LCC（車道居中控制）等功能，才是蔚來車主希望著重選配的。但蔚來將其放在了“全配包“中，意外著選擇“精選包”的使用者並沒有這功能。
此外，由於當下自動駕駛技術的專業名詞仍未普及，大部分功能車主還是“傻傻分不清”。以致於有車主將“入門包”的LKA（車道保持系統）當做自動駕駛駕駛技術。
實際，“全配包”中的LCC（車道居中控制）才是自動駕駛技術的主要，根據其意義指的是系統接管車輛的方向盤後，會使車輛維持在車道中央行駛的輔助駕駛功能。而LKA（車道保持系統）主要是在車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，那麼會透過方向盤的振動，或者是聲音來提請駕駛員注意。因此LKA並不完全是屬於自動駕駛。
對於此次蔚來拆分NIO Pilot，有網友認為蔚來應該將一些更高階的功能摘取出來，形成“全配包”。而更具備完整的車道居住駕駛功能則應該將放進入門包中，讓車主能以更優惠價格體驗到蔚來自動駕駛的優勢，從而擴大選擇蔚來的消費者。
不過，對於這樣的選擇也將面臨一個問題，就是選擇“入門包”的使用者會更多，從而降低“全配包”使用者的選擇，畢竟作為商業營銷的模式，只有將更具優勢的功能放在更高的配置包中，才能使得消費者不得不選擇更高的配置，讓車企獲取更高的利潤。
當然，對於蔚來汽車此次拆分NIO Pilot，也反映出國內汽車市場對自動駕駛功能的混亂描述問題，在自動駕駛技術再未實現普及之前，消費者也很容易“搞混”，從而為自己的不解而買單。對此，也希望業界能早日製定統一標準，同時提醒消費者在選擇相關自動駕駛功能之前，應充分理解再下單。
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