豐田普拉多，一度作為國內實力硬派，銷售量火熱的越野車，在汽車市場一直有著不錯的口碑，憑藉豐田一貫的耐用性和可靠性，很快就吸引了大批使用者，站穩了腳跟。普拉多2700又被稱為“豐田霸道”，霸氣靚麗的外觀讓人流連忘返，寬大的車身，在車群中也是能夠讓人一眼就辨認出來。
不過在很多2700車主使用一段時間後，都會感覺到動力上的缺陷，0~60的階段，起步非常慢，上了100以後再想提速就很困難了，能聽見發動機吃力的吼叫，卻感覺不到速度起來。喜歡玩越野或者自駕遊的車主，經常會到高原玩或者爬山坡，動力有多不足應該能深有體會吧，於是10個普拉多車主，有一大半的人都會去提升普拉多動力。
普拉多提升動力也要選對方法，最符合這類大排量SUV提升動力的方法莫過於機械增壓，在不改變發動機引數和破壞原車結構的前提下，機械增壓能提升普拉多2700接近40%的動力，由於增壓機制造或進口的成本比較貴，所以改裝的費用也會相對昂貴，但動力上的提升完全是值得的，堪比4。0的效果。
而提升動力確實存在很多坑人的商家，例如電動渦輪增壓，打著增壓的噱頭說提升40%動力，跟裝個電風扇一樣的東西能有用？純屬坑車主的，誰用誰知道，很多看不慣正義人士出來進行測試，實際提升就可憐的幾匹，高速還是負提升，奈何張嘴就能吹，不少車主上了便宜的當。
寶途戟最新的雙螺桿式機械增壓方案中，雙螺桿增壓器採用美國進口的伊頓tvs，目前市場上大部分帶有機械增壓的車型都用的是美國伊頓的雙螺桿增壓器，例如奧迪，路虎，卡宴等，包括地獄貓上的也是雙螺桿機械增壓。最大調校可以提升55%的動力，出於保守是提升40%左右的動力，增加30%左右的扭矩，壓力控制在0。4bar完全在發動機正常承受範圍內。而機械增壓也分為雙螺桿式的和離心式的，想提升動力的車主可要了解清楚哦！
