（針對汽車的綜合用車成本，EV車生活與二手車小胖，聯合推出了以日常用車成本+二手車使用折舊成本為綜合計算依據的全新欄目。並且透過這檔欄目，還手把手教你如何去選擇一臺更省錢的車。）
綜合用車成本評測已經完成了8期，而本次的第9期，我們選擇了近期網友呼聲很高的兩臺車，坦克300與北京越野BJ40。雖然這兩臺車同屬燃油車，但是他們本身的硬派定位與玩樂屬性，還是吸引了不少消費者的目光，所以本次我們也將針對這兩臺車的綜合用車成本來進行詳細解讀。
BJ40這臺車不用多說，對於從小生活在北京的筆者，品牌還是很有親和力的。並且也憑藉著極其硬派的外觀，與牧馬人相似的可拆卸車頂等車身結構，在早年前獲得不少粉絲，並且處在同級沒有直接競品的存在。幾年前更是憑藉著《戰狼2》，再次火了一把。
不過，在2020年年底，BJ40的競品就來了。坦克300一經推出便獲得了非常優秀的市場反響，並且在越野版之後又細分市場推出了城市版。那麼這兩臺車中，到底是新晉網紅更勝一籌，還是市場老將能繼續守擂呢，我們一起拭目以待。
坦克300售價19。58-30。80萬，北京越野BJ40售價15。98-26。99萬。在整體售價區間上，坦克300還要更高一些，這也主要體現在其售價上。而在兩臺車中，我們也選擇了兩臺售價十分接近的車型進行對比。其中坦克300選擇的2021款 越野版 2。0T 征服者，售價21。38萬元；BJ40選擇的2022款 2。0T 自動四驅環塔冠軍版，售價20。99萬元。
對比標準，依舊繼續用3年6萬公里來作為常規用車標準（標準化同等使用狀態對比）。未來我們還將繼續豐富對比維度，例如6年12萬公里等引數，敬請期待。
日常成本，保險接近，保養差距大！
我們依舊是先來計算兩臺車的日常用車成本，先說熱度更高一些的坦克300。
按照官方保養建議，坦克300的首保是在5000公里，之後為每7500公里保養一次。雖然相比很多1萬公里保養一次的車要頻繁一些，但坦克300送了10次免費基礎保養，還是非常不錯的。在6萬公里情況下，也沒有超出10次免費基礎保養範圍，所以整體保養成本並不高，僅為3536元。如果這臺車想一直開下去，超過10次贈送的保養之後，每次小保養價格為506元，可以作為參考依據。
在保費上，坦克300 越野版 2。0T 征服者在三者100萬的情況下，商業險約為5181元，交強險為950元，總保費為6131元，3年總保費約為15328元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。車船使用稅為每年480元，3年共1440元。
在能耗上，坦克300我們選擇車型的NEDC油耗為9。3L/100km，並且可以加92號汽油。油價以撰稿日期北京價格為例，92號汽油為每升8。46元。透過計算得知，坦克300在6萬公里下，需要花費燃油費用約為47207元，是一筆較高的支出了。
綜合計算，坦克300越野版在3年6萬公里標準使用場景下，日常使用成本約為67511元，平均每公里也超過了1元。這一部分成本大頭還是在燃油費用上，這也是硬派越野車的特點。那麼接下來，我們再來看看硬派越野老將BJ40，在日常用車成本上是多少。
BJ40與坦克300的官方建議保養頻率是一樣的，也是首保為5000公里，之後每7500公里做一次保養。不過BJ40僅為首保免費，之後的常規保養中，小保養的價格為602元。在6萬公里前提下，BJ40保養共需要花費6856元。由於贈送的基礎免費保養僅為一次，所以在這方面成本上，相比坦克300要高了不少。
在保費上，BJ40 2。0T 自動四驅環塔冠軍版在三者100萬的情況下，商業險約為5131元，交強險為950元，總保費為6081元，3年總保費約為15203元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。車船使用稅為每年480元，3年共1440元。
在能耗上，我們選擇車型採用2。0T汽油發動機，其NEDC油耗為9。9L/100km，同樣是加92號汽油。不僅如此，BJ40相比於坦克300在動力上選擇會更加豐富，坦克300全系都是一臺2。0T發動機+8AT組合，BJ40根據車型不同，還提供2。0T柴油、2。3T汽油，並且有手動車型，讓消費者能買到更適合自己的動力組合。回到成本上，經過計算得知，BJ40 2。0T 自動四驅環塔冠軍版在6萬公里下，需要花費燃油費約為50252元。
透過綜合計算，BJ40 2。0T汽油版車型在3年6萬公里標準使用場景下，日常使用成本約為73751元。相比坦克300的67511元要更多一些，而這部分成本則主要體現在保險和燃油成本上。那麼接下來，再來看看兩臺車在車輛本身的二手車折損上又相差多少成本呢？
3年6萬公里二手車折損 BJ40打入“冷宮”？
本次，由我們的老朋友——二手車小胖帶來針對兩臺車的保值率進行分析。
在售價基本接近的兩款車型中對比，兩臺車的“基礎”能力感覺差不多，尤其是發動機、變速箱、底盤調校等部分，無非就是坦克300的配置和設計更加“網紅”一些，而北汽BJ40更傳統一些，這方面見仁見智。
上述測算的過程中，其實對於油耗的測算是理論上的，而實際上這兩款車，都比較“油老虎”，實際油耗都不低於12升/百公里，如果堵車的情況下，這倆車不會低於百公里15個油，畢竟外觀風阻、輪胎、結構等等，畢竟硬派越野車，比如豐田蘭德酷路澤、賓士G、路虎衛士，他就沒有“省油省心”的。
但是對於20萬左右的價位使用者，偶爾越野而非專業，個性也要考慮成本是非常符合現實的。
在配置方面的差異和感覺看，我覺得坦克300略勝一籌，但是差距不大，但是二手車保值率方面兩者差距就十分明顯了。
坦克300目前市場上二手車數量感覺挺多，實際上並不多，多是由於很多“訂購車主”的轉賣，二手車商“炒作”網紅車的“投機行為”也存在，尤其是賽博版本，簡直就是不正常，但是這類二手車比新車“還貴”的特殊情況在豐田埃爾法、賓士G、路虎衛士等車型上也是屢見不鮮了。
坦克300的二手車超高保值率證明其品牌包裝、市場營銷方面做的不錯，自身產品的質量穩定性也可以，要不然“網紅車”曇花一現的失敗案例也有的是。
另外坦克300二手車市場保值率不錯的另外一個重要因素就是其同步網紅的服務網路建設，這一點可以說坦克品牌是站在長城和哈弗的基礎上成功的，很多品牌車型，車雖然好，但是服務網路少、服務網點少，導致維修保養不便利，成本提高，保值率就會一路下滑。
比如圈內覺得可惜的謳歌品牌，全北京最後就剩下2家店，你讓客戶怎麼愛？還有就是曾經風風火火的Jeep品牌，多的時候起碼北京四九城有8家店以上提供服務，結果現在這”日薄西山“，4S店退網的，轉品牌的，導致了Jeep的二手車保值率快速下滑。目前唯一還算拿得出手的就剩下牧馬人了，大切的保值率從中腰部倒到倒數，10幾萬的指南者，早期的自由俠、自由客，就是二手車市場的”燙手貨“。
不過坦克300的”網紅效應“不可能持續，坦克300系列的二手車超高保值率表現是有時代和階段的特殊原因，但是考慮到長城集團其他品牌的保值率和持續性，比如哈弗、比如尤拉，並不會長期處於”非理性“，隨著銷售量增加，坦克500的高階價位推出，坦克系列二手車表現會趨於理性，這也有利於品牌的長期發展，畢竟二手車才是路遙知馬力的綜合考驗。
所以坦克300未來3年的二手車保值率我們結合了目前和哈弗等系列的綜合預測，並不完全參考現在的非理性曲線。
相對來說北京越野BJ40的二手車表現並不算好，早期的212、北汽其它品牌口碑影響是有一定負面的，並且市場存量和二手車實際表現也的確是，3年6萬公里後的質量穩定性、服務網路、配件價格、再轉手等問題都受到影響，畢竟很多硬派越野車最終幾年後都是在3-4線城市流通，服務網路少，服務品質價效比這些都會影響購買這個系列二手車使用者的擔憂。
但是我們發展性的看，BJ40的二手車保值率，早期基本處於市場同類產品的”倒數“序列，但是這幾年在品牌營銷、使用者認知、質量穩定性等多方面都有顯著的提高，比如戰狼2的植入，網際網路情懷故事傳播等等，再加上合資品牌競品逐漸沒落，比如同價位的Jeep系列、三菱系列等等，競品少了，市場自然增長率變化，所以北汽BJ40的二手車保值率提升為中腰部表現。
但是作為競品看，有時候不是自己不努力，而是對手進步更快，也更強，如同當年如日中天的猶他爵士卡爾馬龍們碰上了更強的芝加哥公牛的喬丹團隊，時也命也。
綜合成本，坦克300贏得沒懸念！
同價位，同為自主品牌的硬派越野車，這一次的比拼有些出乎意料。坦克300以近乎碾壓式的姿態，在綜合用車成本上大幅領先BJ40。
在3年6萬公里情況下，兩臺車成本相差接近5萬元，這一次BJ40這個老將確實有些老了。所以如果打算購買，我覺得已經不需要我去推薦了。
的確，坦克300作為後上市的車型，在內飾質感、科技配置等方面都有不小的優勢，而且就算女性消費者，也很喜歡它的設計。
再說BJ40，保值率影響太大，也就導致不建議去選擇新車。但如果對這臺車感興趣，買臺二手車來玩，也是個不錯的選擇。畢竟同樣是硬派越野，投資少，再轉手賠錢少，也是個明智的選擇。
逆水行舟不進則退，二手車的保值率是一個品牌和車型的多種綜合表現疊加，不同階段不同要素多重影響的疊加，現在好不代表以後一定好，現在不好以後變好也不是不可能，這是綜合一個品牌的核心管理能力和品牌能力的持續工作。
這樣的正反面案例有很多，比如英菲尼迪系列、比如豐田皇冠、比如東風雪鐵龍、比如上汽大眾斯柯達，十年河東十年河西。
目前看雖然坦克300和BJ40相比，優勢明顯，但是未來，誰也不能說結果一直就是這樣。
最後，針對燃油車與新能源的比拼，我們也將繼續選擇有趣、有意思的車型。如果你哪些想看的、關注的車型成本對比，也歡迎後臺留言，可能下期就是你想看的車呦！
