【車市百曉生】目前碳達峰、碳中和已經成為了全球普遍共識，同時我國力爭在2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。在這樣的大背景下，國內新能源汽車市場也迎來了再一次的增長。
在剛剛過去的2022年第一季度中，新能源汽車零售量達到了107萬輛，同比增長137。6%。更是在3月國內零售滲透率達到了28。2%，這一系列的增長資料，也預示著2022年將成為汽車產業新格局的“關鍵之年”。
2022年3月29日，緊握國內市場風向標的廣汽本田，釋出了全新的電動品牌e：NP，同時該品牌旗下的首款車型e：NP1也正式首秀 ，這一系列的操作也預示著廣汽本田開啟了電動時代的進階之路。
有了新品牌、新產品自然也要有新渠道，目前市場中，無論是造車新勢力還是合資友商都已佔據先機，因此為了加速構建電動化銷售服務店、以及商超店為主體的全新渠道模式，廣汽本田將廣汽Acura品牌資源整合到了電動化事業當中，也是水到渠成、順理成章的舉措。
當然，對於原有的廣汽Acura車主，在廣汽本田對部分特約店進行渠道整合之後，將透過已加入電動化銷售服務網路的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關渠道，繼續為廣汽Acura車主提供尊榮服務。
所以，在我看來，這一次廣汽本田吸收整合廣汽Acura品牌資源，就像動漫中兩位英雄為了拯救世界合體一樣，讓廣汽本田獲得了推進電動化事業最需要的“高階氣質”，這為以後的品牌推廣、配套服務和使用者共創，提供了先提條件。
自2022年起，廣汽本田e：NP品牌將會以每年一款新車的節奏，將綠色理念和出色的產品傳遞給每一名消費者，特別是在2024年純電動工廠落成投產後，廣汽本田電動化的發展速度將會被進一步啟用，屆時如果翻回頭來看今天，無論是廠家還是消費者可能都會露出會心的微笑吧。
