全球汽車品牌在持續開發電動車之際，無不努力想辦法降低成本，寶馬從 2025 年將為 Neue Klasse 電動車底盤架構，採用圓柱形電池可將成本下降 30%。
3 Series 電動車首規劃於 2025 年開始由匈牙利 Debrecen 工廠投入生產，至於目前負責 3 系列生產重鎮的德國慕尼黑廠，預計將在 2026 年開始生產 Neue Klasse 電動平臺車款，屆時，3 Series 電動車生產線是否迴歸傳統的慕尼黑產線，仍待後續寶馬原廠的規劃。
Neue Klasse 平臺使用圓柱形電池，目前仍未知電池製造商
繼特斯拉之後，寶馬將在 Neue Klasse 電動車底盤架構使用圓柱形電池而不是稜柱形電池，而特斯拉使用圓柱形電池已有一段時間了，在 2020 年 9 月特斯拉預告，新款 Model Y 將採用 Panasonic 生產的 4680 圓柱鋰電池，先前採用的 21700 電池同樣是圓柱形。
據悉，新的電池將由寶馬現有合作伙伴製造，但在內部討論會議時拒絕透露名字，可知現在寶馬從寧德時代、EVE 億緯鋰能、韓國 Samsung SDI 與瑞典 Northvolt 購買電池。
電池能量密度位元斯拉至少高出 10%，Neue Klasse 2025 年搭載 3 Series 展現成果
由於俄烏戰爭導致全球原物料暴漲，其中鋰、鈷、鎳等使用於電池生產的原料也同樣上漲，據外媒整理報導，未來電動車價格恐上漲至少 3 成，而如今寶馬將在 Neue Klasse 採用圓柱形電池，外媒報導指出，與特斯拉使用的電池相比，寶馬採用的圓柱形電池能量密度至少高出 10%，但目前並沒有官方訊息證實。
寶馬於 2021 下半年時就曾經公佈，要推出 Neue Klasse 電動車底盤，也宣佈 Neue Klasse 平臺主要鎖定中型尺碼、頂規車型。
據彭博新能源財經 2021 年研究指出，2020 年汽車製造商為純電動汽車電池組，支付平均 118 美元每千瓦·時 （kWh） ，外媒指出，寶馬的包裝成本已經低於這個水平，這可能讓寶馬比起競爭對手，在製造具更長續航里程的純電車的方面更有利。
