傳祺對轎車領域的佈局與進攻，讓我們再次看到了這家車企的生猛。
傳祺著急了。
從3月20日的GA4 PLUS上市，到3月29日EMPOW55中文名公佈——影豹，前後不過9天。
或許傳祺在中國SUV市場叱吒這麼多年，在眼見著那些起高樓，宴賓客，又樓塌了的同行面前，也開始承認
沒有時代的庇護，誰都不能單腿走路
的定律。
於是傳祺開始全力佈局轎車，追趕曾經那個站在中國自主品牌高位的自己。
7年前，得益於時代，傳祺GS4作為現象級車型讓廣汽傳祺成為被眾人熟知的中國品牌。
可能是傳祺GS 4過於火爆，也可能是傳祺GS 8的繼任過於優秀，後來的人總是很容易忘記傳祺是以轎車起家的車企。
提起傳祺，在SUV之外，你可能還說得上GM8、GM6等車型特點，但卻忘記了GA5、GA6、GA3以及在北美上市的GA4。
甚至忘記了傳祺原本是做轎車起家的品牌，忘記了它曾和吉利、長安一起並稱為“中國自主品牌轎車三強”。
我們能清楚記得熱銷的SUV家族，記得成為現象級、賣成爆款的GS4、GS8，但卻忘記了起家的轎車。
這對傳祺的轎車們來說是不公平的。
因為根本不是轎車沒市場，也不是傳祺沒實力，而是既往的中國車企沉浸於“少付出，多回饋”或者“緊追時代紅利”的時代。
在傳祺興起的那幾年裡，也正是中國汽車市場發生更迭的時代。
原本小眾的SUV車型，SUV的市場份額從2008年的6。6%提升到2020年的37。38%%，其中2017年更甚，國內銷量佔比一度達到61。3%。
所以不是傳祺放棄轎車，而是當時年輕的傳祺，必須要先有聲量，才能更有實力去多線發展。
“一招鮮，吃遍天”的時代已經過去，從傳祺近兩年的佈局也能看出來，傳祺的發展和佈局都是穩中有進的。
比如從2019年上市的GM6，到2020年的GM8，尤其是GM8這款豪華MPV，憑藉強大的產品力，單月銷量突破3500輛大關。在2021年 2月，GM8以3569輛的成績奪得MPV細分領域第8名。
MPV的第8名，聽起來不過前十，但實際上是非常有含金量的。
因為GM8這個成績與本田奧德賽相比，也僅相差一名，銷量資料相差不過50臺；縱向與自家GM6相比也不過2名，這說明傳祺MPV的實力是均衡的，是健康發展的。
而且廣汽傳祺GM8作為成交價在20萬元左右的中國MPV車型，這個成績也為傳祺在MPV也獲得了一定聲量、市場地位與立口碑。
傳祺在SUV領域的持續深耕，以及GM8成為MPV領域的黑馬，成功奇襲讓傳祺更加有信心，也更加有理由全力佈局轎車。
傳祺是這麼想的，也確實是這麼做的。
眾所周知，傳祺家族命名自有體系，GS是SUV，GM是MPV，GA是轎車，但“影豹”是廣汽傳祺品牌煥新之後的首款運動型轎車，也是首款擁有中文命名的產品。
“影豹”英文名為EMPOW，源於“EMPOWER YOUNG”（賦能年輕），意思是為年輕人專屬打造。按照官方解釋，“影”讓人聯想到急速飛馳的風影，“豹”代表矯健的姿態。
影豹的全力出擊，讓我們真切感受到要“打造年輕的車“的傳祺是來真的。
全面出擊的傳祺也一如蓄勢待發的豹子，GA4 PLUS+影豹的組合拳或許也只是一個開始，品牌煥新後的傳祺力圖在轎車領域掀起屬於自己的狂風。
不知道是不是以動物命名的企業或者車型，歷來都被時光寵愛。諸如小天鵝、火狐、金絲猴、飛鶴、寶馬、路虎等等各行各業。全新的命名序列也加速廣汽傳祺品牌煥新、年輕化的落地。
在名字之外，影豹也是傳祺轎車實力的代表。
3月28日，作為GPMA架構首款運動轎車EMPOW55影豹，在東海博世汽車測試中心展開首次動態測驗。
影豹因搭載廣汽“鉅浪動力”全新第三代1。5T GDI發動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。百公里加速成績為6。95秒的成績，同時還兼顧5。7L的百公里油耗。
傳動方面，與之匹配的同樣是來自廣汽自主研發的7WDCT（七速溼式雙離合自動變速器），可實現0。2秒的快速換擋，綜合傳動效率高達96%。
單從資料來看，影豹的動力組成和燃油經濟性遠超同級。
更為重要的是影豹這次塑造了一個車圈新名詞“輕跑風”。聽過輕奢風、輕熟風、輕音樂、輕混，但汽車的“輕跑”還是挺令人意外。
影豹的輕跑不同於一般的轎跑。
影豹的運動版在擁有炫酷的跑車外形之外，戰機綠+引爆藍的雙色組合採用了更加誇張的外觀套件，尾部還採用了雙邊共
四出的排氣
，很符合它輕跑的定位。
影豹普通版則同樣採用“光塑曲面”的設計語言，前格柵內部為引數化機翼造型，但相比運動版稍微收斂一點，側面採用簡潔流暢的線條。
在影豹誕生的旗艦，傳祺提出了“兩降三升”的概念，透過降車高、短前懸、升軸距、加輪距、增車寬等設計，賦予影豹一個更穩定更動感更低趴的車身姿態。
此外再透過流暢的線條勾勒出跑車般的大溜背輪廓，影豹的風阻係數達0。26Cd，遠低於同級別競品。尺寸方面，影豹長寬高分別為4700mm*1850mm*1432mm，軸距為2736mm。
雖說暫時不知道影豹的具體售價，但根據官方資訊它將會在4月19日開幕的上海車展期間開啟預售，並正式公佈內飾設計。
如果不出意外，集廣汽集團之力，凝聚GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO智聯絡統三大科技結晶，且是傳祺品牌煥新的首款標誌性產品，影豹+GA4 PLUS組合拳的表現多半決定了傳祺轎車復興戰略的成敗。
傳祺爆發出的轎車振興的強烈訊號，從影豹一出場就感受到了。
不管怎麼樣，敢於跳出舒適區，敢定義“輕跑風”，敢喊出“轎車振興”口號的傳祺，都值得被鼓勵。
文字：鄒心晨
