編者按：事實上，從第一次開始引入5G這個概念之後，已經過去了幾年，最早的支援5G處理器高通驍龍855，也度過了近3個年頭，而現今的智慧手機終端，已經很難找到不支援5G的產品，甚至於一些筆記本廠商也在裝置中加入了5G模組，只不過屬於5G的發展空間還沒有找到，而現在華為已經提出6G標準將在9年後到來，能帶來新的發展嗎？
華為徐直軍，5G被誇大了
在昨天的華為分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍接受採訪表示，目前5G的能力被嚴重誇大，即便是我們現在暢享的自動駕駛，5G恐怕發揮的作用也有限，他提出了一個非常現實的問題是，假如運營商的網路掛掉了，那麼自動駕駛將面臨癱瘓，所以5G甚至是5。5G只能作為自動駕駛的一種輔助而已，效果相比於4G明顯會更好一些。
從徐直軍的表態來看，目前的5G基站雖然已經小幅度的佈局，但從實用性的本質而言，並沒有能力替代現有的4G，而且，各方對於5G的預期顯然高於5G的本質，任何一種通訊標準，都會面臨很多現實的情況，比如某一地區同時接入的裝置數量超過了基站的承受度，或者當基站大面積故障，最終的影響一定是巨大的，所以將很多行業的發展完全與5G深度繫結，這是不現實的。
其次，5G的最大優勢是速度快，至於穩定性同樣受制於所處的環境，而現有的4G車聯網在行駛過程中已經會面臨很多問題，所以5G的實用性，恐怕還需要很久來探索！
5G被誇大，6G是否無用？
從華為目前的表態來看，華為自己還尚且不清楚如何定義6G，未來一段時間裡將會與消費者和各行各業探討，6G到底是什麼。也就是說，現如今，行業裡關於6G連定義也沒有，所以5G目前所遇到的問題，一定會讓6G的研發速度包括過程都面臨更大的困難！
而距離華為推出6G的時間表還有小十年，也意味著6G會隨時觀察整個世界包括科技行業的發展，及時調整自己的技術方向，但總體而言，5G面臨的困難，6G釋出之後同樣會面臨，但十年對於如今高速發展的世界而言，是有極大可能出現翻天覆地的變化，就像2010年和2020年一樣。
從這一點上而言，科技的研發本身就是要著眼於未來，如果未來十年內，科技領域裡有諸多突破，甚至於只是常規的能源迭代，恐怕就能無限地放大通訊標準的能力，比如現在規劃和引領的新能源佔比超過50%，當電力成為世界的主流能源供應，恐怕網路尤其是室外無處不在的運營商通訊，都會佔據無比的重要性！
所以因為5G遲遲沒找到自己的定位而擔心6G的研發無用論，是一種笑話，想要技術引領就必須承擔這種未知的風險，這麼多年以來，發達國家恰恰是這樣一步一步佔據了技術的制高點，配合全球的專利體系，躺著就能賺很多錢！
5G的根本問題在哪裡？
事實上，5G目前的普及速度相比於4G時代仍然是緩慢的，畢竟4G在整個通訊標準歷史上，都是一次極大革新，4G完全放大了智慧裝置在戶外的超強能力，在各個運營商沒有削減4G基站以及降低4G相關的速度之前，我們認為4G已經足以應付未來幾年人類面臨的各種問題！
而5G之所以如今處於一種尷尬地位，恐怕與5G高居不下的資費有關，比如我們在中國移動的5G套餐專區中發現了個人和家庭的套餐，分別為128元和169元起，這相比於前兩年的5G套餐價格明顯下降了，但相比於4G時代的各種優享套餐仍然是不具有吸引力的。
或者說，大多數使用者認為價格更高速度更高的5G在實際使用體驗上，並不會對自己日常的使用有什麼質的提升，這一點恐怕是制約5G發展的最根本的原因。其次是，5G的剛需價值還沒有體現出來，在任何一個行業5G似乎只能起到錦上添花的作用，卻不能從一開始就樹立一個標準，這個領域和行業只能由5G來完成。
我們是應該對5G更寬容一些，畢竟，一個更高級別的標準出現，肯定不是為了替代現有的標準，應該是有更高的需求來被其滿足的，但現實卻是，很多領域都已經面臨發展的瓶頸期，5G恐怕還需要尷尬一段時間！
只是距離何同學關於5G的討論已經過去了兩年。
當然，你要做的除了等待5G爆發，最重要的是遠離聯通這個大坑！
