僅過5天，特斯拉再次漲價。汽車行業關注從特斯拉中國官網獲悉，旗下Model 3和Model Y車型再次漲價。其中，Model 3後輪驅動由26。5652萬元漲至27。99萬元，漲價1。4248萬元。Model 3全輪驅動高效能版的售價由原來的34。99萬元漲至36。79萬元，Model Y全輪驅動版的售價由原來的35。79 萬元漲至37。59萬元，兩款車型均漲價1。8萬元。此外，Model Y全輪驅動高效能版由39。79萬元漲至41。79萬元，較此前漲價2。0萬元。
值得一提的是，距離特斯拉上一次漲價僅過去5天時間。3月10日，特斯拉旗下Model 3和Model Y車型漲價，其中Model 3全輪驅動高效能版的售價由原來的33。99萬元漲至34。99萬元，Model Y全輪驅動版由34。79萬元漲至現在的35。79萬元，Model Y全輪驅動高效能版由38。79萬元漲至39。79萬元，三款車型均漲價1。0萬元。
由於新能源汽車補貼退坡，Model 3、Model Y兩款車型在2021年12月31日紛紛漲價，其Model 3後輪驅動版價格調整為265652元，較此前上漲1萬元；Model Y後輪驅動版價格調整為301840元，較此前上漲21088元。經歷此次漲價，Model Y後輪驅動版漲價後達到30萬元以上，意味著Model Y全系將不再享受新能源汽車補貼。也就是，僅過去三個月的時間，特斯拉就進行三次漲價，而且近兩次漲價的時間僅相差5天。
由於特斯拉採用的是直營銷售的模式，其車輛價格調整反映的是成本波動的實際情況，而此次特斯拉再度上調Model 3和Model Y的價格，很大原因是受到零部件供應以及動力電池原材料價格的上漲。
昨日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，特斯拉和SapceX在原材料和物流方面正面臨著巨大的通脹壓力。他轉發文章稱，俄烏局勢導致商品價格飆升到了2008年以來的最高水平。
俄烏局勢導致汽車所使用的金屬價格大漲，包括車身所使用的鋁、催化轉換器所使用的鈀，以及電動汽車電池中的鎳等，而這些原材料價格的上漲最終都需要車企買單。因此，原材料價格的上漲也引發了人們對電動車的擔憂，因為最終漲價部分需要由消費者買單。此外，俄烏局勢也影響了美國汽車生產工廠的運營，導致原材料供應商難以準確報價。Hargreaves Lansdown的分析師Susannah Streeter表示：“就在人們希望半導體短缺問題可以得到緩解的時候，俄烏局勢給基本材料的供應帶來了新的干擾，導致原材料價格飆升，這一點令人擔憂。”
據瞭解，鋰離子電池總共有三層，其中鋰陰極是由一種含有鋰與鎳和其他礦物質如鈷、錳或鋁混合而成的，陽極則由碳、石墨和矽製成。以特斯拉為例，由於三元鋰電池內含有高容量的鎳元素，因此在鎳價暴漲的背景下，三元鋰電池的成本增加直接影響到特斯拉的終端售價，但是目前主流的新能源汽車大部分搭載的是磷酸鐵鋰電池，不需要鎳也不需要鈷，因此鎳上漲對於搭載磷酸鐵鋰電池的車型影響不大。據特斯拉官網顯示，目前在售的Model 3全系以及Model Y長續航版預計交付時間為16-20周，Model Y後輪驅動版和高效能版最長交車時間也分別達到了14周和16周。由此計算，如果現在購買特斯拉Model 3，至少要到6月份以後才能提車。
最新資料顯示，2022年2月特斯拉中國批發銷量為56515輛，其中出口33315輛，國內零售23200輛，其中Model Y為18593輛，Model 3為4607輛。
從銷量來看，特斯拉在國內市場的表現還是不錯的，即便是在春節假期的影響下，其還是能夠保持5萬輛的銷量水平，並且結合特斯拉車型的售價來看，說是整個國內新能源汽車市場的最大贏家也不為過。不過，由於特斯拉採用直營的銷售模式，雖然銷量保持高速增長，但是隨著國際形勢的加劇，特斯拉也不得不進行漲價，並且一次比一次猛。至於高調地漲價之後，特斯拉是否還能大賣呢？
馬上開通魔輪線上4S店
掃一掃新增商務顧問諮詢：
文章
轉自
：電車報告
版權宣告：
本文系網路轉載，版權歸原作者所有。所轉載文章並不代表本公眾號贊同其觀點以及對其真實性負責。因本篇文章轉載眾多，無法確認真正原始作者，故僅標明轉載來源。本文中除標明來源的圖片，其餘均來自網路公開渠道，不能識別其來源，如涉及作品版權問題，請及時聯絡我們，我們將刪除內容以
保證您的權益！
