自主品牌對於國內市場已經擁有了舉足輕重的影響力，尤其是在入門級別的車型裡，合資車幾乎已經說不上話了。畢竟這個價位的車主不是很在意品牌，更注重舒適性和便利性，因此配置豐富的國產車很容易就從合資車手裡搶下市場。合資車即便有這個意願想要把市場搶回來也只能是有心無力，因為在入門的價位如果堆太多配置和太好的設計，就容易搶了自家品牌更高定位車型的市場甚至拉低整個品牌的定位和售價。但國產車搶佔了絕大多數入門級市場以後，就難免給人一種低端的感覺，而吉利終於證明了自己的實力！
這就是本期主角吉利GE，尺寸達到5米3車長並且還配了空氣懸架。最為難得的是沒有掛吉利旗下的其他車標，而是大方放在了吉利旗下。各家車企都想做高階車型高階品牌，包括比亞迪和長城都是這樣，推出了自家的高階品牌，比亞迪的鬆散汽車、長城的魏派等等，都屬於這個行列。吉利當然也做出了這些嘗試，領克系列就銷量相當好。但真正在氣場上做到氣勢十足的還是吉利GE，立標的氣場還是令很多人側目的。
外觀設計上吉利GE採用了誇張的大面積直瀑式中網格柵，兩側分體式LED大燈，主打等、轉向燈和日行燈示廓燈等總共分為上中下三部分，中網上方就是飛天女神立標，側面標準三廂造型，細輻條輪轂配合標準的三廂車造型，車身漆面質感也明顯更出色。整車外觀是偏向商務風格的而且車身尺寸也能支撐這個定位，如果量產目標人群肯定是30-50歲之間的商務人士，但客觀來說這個年紀的商務人士恐怕很難選擇吉利作為交通工具，一切還要看之後吉利對自身品牌的塑造是否成功，能塑造出高階形象那麼吉利GE的量產就順理成章了。
內飾設計加入了許多復古風格元素包括金屬，包括方向盤、中控、擋把所在的中央通道等等都加了鍍鉻金屬材質，邊緣角落鑲嵌木紋，大範圍覆蓋納帕真皮材質包裹。前排配液晶嵌入式中控和液晶儀表盤，中間有前後排隔斷並且給後排配備了液晶大電視，當然也有相應的娛樂系統。更詳細的配置目前還未公佈但如果這臺車納入量產計劃那麼必然會給到吉利所能給到相對最齊全最豐富的配置，吉利GE定位旗艦車型，在這點上不可能少。
車身長度達到5米3，軸距達到3米1，定位中大型車跟奧迪A6L、寶馬5系比起來毫不遜色。車內空間寬闊並且在底盤配置了空氣懸架，能夠極大程度提升舒適度。NVH按照吉利目前所能夠做到的水準，應該不會弱於沃爾沃S90。懸架調教肯定是偏舒適的，作為一臺老闆坐後座的車，調教一般不會偏運動，偏運動的調教司機倒是開得很開心但老闆坐得會很不舒服。吉利目前基本上和沃爾沃深度綁定了，技術上很多都是共通的，如果是沃爾沃的設計師來負責吉利GE的調校，那麼這臺車的舒適度值得期待，唯一可能存在的不足是這臺車或許和沃爾沃一樣都是橫置平臺。
動力上搭載3。5L自吸發動機，V6氣缸排列，276馬力385N·m扭矩，匹配7速AT變速箱，配全時四驅驅動。這套動力是非常夠用的，但有可能排放達不到標準，量產的話很有可能加上一套48V輕混系統來提升燃油經濟性和降低能耗。或者像是極星Polestar 1一樣做成插電式混動，續航做長一點，也能達到省油+平順舒適的效果。
小結：最後是關於定價，吉利GE雖然本身是定位旗艦級轎車，但畢竟吉利的品牌定位並不是豪華品牌，定價高了就成為有價無市的車，無人問津。價格上這臺車個人認為不太可能比沃爾沃S90更貴，那麼就在30萬以下才有可能賣得動。但這個價位按照吉利GE的定位和配置來看，又很難獲得多少利潤，那麼這臺車推出以後如果真的定價30萬內，那就真成了“賠本賺吆喝”的車型，非常值得入手，你們覺得呢？
