“不凡”的雪鐵龍凡爾賽C5 X，能否再度啟用品牌生命力？

眾所周知，緊湊型SUV市場已經被國產SUV車型哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越、星越L等割據了半邊天，留給二線合資品牌的市場競爭空間也變得越來越小。雪鐵龍作為二線合資品牌之一，於近日推出全新中型掀背式SUV——凡爾賽C5 X，根據相關訊息瞭解到，凡爾賽C5 X從預售開始其關注度便一路水漲船高，其預售訂單量也已經累計突破了1萬單以上。那麼，雪鐵龍凡爾賽C5 X這次脫胎換骨，能否挽回雪鐵龍在國內汽車市場的頹勢？

據悉，凡爾賽C5 X已於2021年9月初正式上市，新車指導價14。37-18。67萬元，共推出4個車款，分別為1。6T享不凡、勢不凡、領不凡、耀不凡，其實車款命名上就可以看出，雪鐵龍這次帶來的凡爾賽C5 X會以“不凡”於平常車型的全新面貌帶給消費者久別重逢的新鮮感。

外觀設計是法系車的拿手絕活，與眾不同的設計理念總是能夠讓人眼前一亮。而此次雪鐵龍凡爾賽C5 X同樣繼承了以往的設計特色，無論是外觀設計，亦或是內飾空間，或是底盤設計，都能讓其在同質化嚴重的中型SUV市場中，帶給消費者別開生面的深刻印象。

線條分明的設計手法在凡爾賽C5 X身上也有所體現，前臉兩側採用分體式LED大燈設計，與燻黑處理後的LED日間行車燈相連，呈現出一個“X”的造型，而進氣格柵凝聚成一個扁平的通氣口，設計別出心裁，前臉多處黑色裝飾搭配下方的漣漪狀擴散式進氣口設計，使得整個前臉層次感、扁平化效果出眾，將前臉的運動氣息進一步拉滿，同時賦予了車輛獨一無二的辨識度。

凡爾賽C5 X作為雪鐵龍全新設計語言下的首款SUV，定位5門5座掀背SUV，車身長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距2785mm，最小離地間隙達到193mm，作為一款中型SUV而言，應付日常行駛路況沒有太大問題，符合同級主流水平。從側面視角來看，能夠直觀感受到凡爾賽C5 X跨界休旅的設計風格，側身造型修長且立體，搭配尾部上揚設計的鴨尾看上去別具一格。而下壓式設計的車頂弧線與上揚式設計的車窗線結合，營造出一種俯衝式的姿態，搭配19英寸五幅式雙色花瓣輪轂，整體視覺感受頗為動感。

尾部的設計算是點睛之筆，車尾的設計細節豐富，從雙尾翼設計就能窺見一斑，車尾頂部的鏤空尾翼同時還起著疏導空氣流的作用，能夠讓車輛在行駛中更加穩定，更具操控性。尾燈的設計呈“X”造型與前臉LED大燈設計相呼應，點亮後的辨識度極為出眾，即便是在白天日光環境下，其鮮明而又立體的造型也能夠給人留下深刻的印象。

進入車內後，可以看到凡爾賽C5 X不光是外觀設計有很大的改變，內飾的設計以及佈局也發生了翻天覆地的變化，新車首次採用全新平直線條設計，以往曲折多變的幾何形設計被摒棄，雖然車內功能區域的劃分變得十分清晰，但從設計感上來說，相較以往上一代雪鐵龍車型而言，其特點聊勝於無。配置方面，新車配備了12英寸的懸浮式中控螢幕，以及一些主流的功能性配置，與主流的中型SUV相比，沒什麼兩樣。

空間部分，凡爾賽C5 X作為一款掀背式轎跑SUV，其下壓式的頂部造型讓人不免懷疑其空間是否也受到了壓縮。然而事實上，頭部空間是有一定的壓縮，實測身高為177cm的體驗者坐在後排，前面的主駕駛座椅調整好以後，頭部空間剩餘4指左右，腿部空間剩餘1拳4指，對於普通身材的消費者來說空間夠用，而對於身高超過180cm的使用者來說，後排的乘坐空間表現有一定的侷促性，即便是配備了全景天窗功能，長途乘坐也會有一定的壓抑感。

動力方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X全系均搭載360THP 1。6T發動機，最大功率可達129kW（175Ps），峰值扭矩可達250N·m，相比之前的老款1。6T發動機，其最大功率提升了4kW，動力效能有所提升，採用了全鋁式缸體設計，相比鑄鐵缸體減少了超過30%的重量。傳動系統方面，凡爾賽C5 X匹配了愛信的8AT變速箱，這款變速箱的特點是兼顧平順性的同時能夠在低速時承載更大的扭矩爆發力。

綜上所述，雪鐵龍凡爾賽C5 X在多方面表現不俗，不管是內外設計，還是動力配置，其產品特點能夠讓消費者眼前一亮，有著特立獨行的個性表現，隨著汽車市場消費群體逐漸向年輕化過度，相信凡爾賽C5 X能夠吸引不少年輕消費者的目光，至於其能否挽回雪鐵龍在國內汽車市場的頹勢，還需拭目以待。