作者：Calvin；轉載請帶以上資訊視為自動授權
前段時間的中保研測試備受關注，畢竟買車都圖個安心放心，不過中保研也並不能把市面上所有的車在短時間內都測試完，另外碰撞成績的含金量也開始受到懷疑。所以不得不說還是具有一定的侷限性。因此在不知道車輛的碰撞成績如何的前提下，什麼樣的車最安全呢？在大機率下，價格越高的車安全性也越高。
之所以這麼說，以現在銷量火熱的Mini ev為例，只要2。88萬便可以買入。但其實在安全配置方面，還真是一分錢一分貨，只有安全帶，沒有安全氣囊，並且後排座椅緊挨著後備廂尾門。一旦發生追尾，連個緩衝區域都沒有，想必凶多吉少。
Mini ev只是一個案例，並不是個例，懂哥這裡還有資料支撐。在今年美國IIHS的汽車資料死亡報告中，死亡數最高的前十款車分別為，福特嘉年華、現代瑞納、雪佛蘭愛唯歐、日產新驪威、菲亞特500、現代領動、起亞K3、日產陽光、起亞K2、福特野馬。除了最後一名的福特野馬售價為三十幾萬，其他的車型幾乎都是幾萬左右，最貴也不過在十萬上下。
但是死亡率最低的車型分別為：GMC育空XL、英菲尼迪QX60、路虎極光、雷克薩斯NX、賓士C級、保時捷卡宴、大眾高爾夫、雷克薩斯GX、斯巴魯傲虎、謳歌RDX。前七款車輛的死亡率為0，謳歌的RDX也不過為4，除了大眾高爾夫和斯巴魯傲虎，餘下全都是豪華品牌。
這裡懂哥要說明一點，死亡率的比率與車輛基數的大小無關，不存在豪華車買的人少所以死亡率就低。儘管0死亡率的車型或許基數會少，但是死亡率統計也是有門檻的，保有量不到10萬輛的車會被排除在外，因此在這個榜單中你是見不到勞斯萊斯和法拉利等小眾的超豪華車型。
那車輛更貴為什麼會越安全呢，首先同級中往往貴的車會比便宜的車更重一些，這樣在對撞中會擁有質量的優勢，物理課本中也說過，物體質量越大慣性越大。另外價格更高的車型往往都會搭載更多的主被動安全配置，並且現如今最先進、最高階的主被動安全系統都應用在豪華車型上。例如S級才有的夜視系統，寶馬高階車型才可選的鐳射大燈、L3級別的自動駕駛系統也是率先出現在A8的身上，只不過在中國這項功能被閹割了。
另外像高爾夫雖然車價並不高，其死亡率依舊很低，是因為在美國高爾夫全系都標配了主動安全系統，但是在中國卻只有頂配車型才有。不同於碰撞試驗，死亡率是真真切切的實際統計，另外還有一組資料可以支撐這個理論，那就是車輛價格每貴一萬美元，每百萬車輛的車禍死亡人數就會少11人左右。
寫在最後：儘管在遇到絕對沖擊力時再貴的車都沒有生還的可能，不過意外和明天我們永遠不知道哪個會先來臨，但為了自己和家人的生命安全，多賺錢買更好的車，最大程度的讓我們遠離危險。
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