汽車行業的發展格局變化，或許很多人都會覺得，雖說如今各領域車型的競爭不斷加大，但一輛車只要擁有著足夠出色的產品力和更高的價效比就一樣能夠很出色地贏得眾多消費者們的青睞，其實不然，就像福特金牛座，別克君越，論整車的產品力，大眾邁騰帕薩特，本田雅閣可以說跟它們都不是一個級別的，但偏偏大部分的人就是要更加看好邁騰，帕薩特，雅閣，而寶馬X1儘管搭載的是一臺1。5T三缸發動機，從56萬跌到17萬，底盤堪比勞斯萊斯，1。5T，一箱油1013Km。
新車目前應該還處於試製樣車的階段，車身及部分細節都被偽裝膜所覆蓋，前臉部分標誌性的雙腎格柵依然不會缺席，而且採用了比較常規的尺寸，兩側大燈組的造型也得到了進化，看起來更加簡潔大方。
新車相較於現款寶馬X1的變化還是非常明顯的，新車採用了更大尺寸的雙腎型中網格柵，兩側全新的大燈組也更像是新款3繫上的。除此之外，下方三段式的進氣口也經過了重新設計，大面積黑色網格，更突出運動基因。
寶馬X1的整體內飾豪華感的營造是讓人找不到缺點的。中控臺依舊採用的是家族式的設計，10。25英寸的懸浮式中控屏顯得格外突出，並且支援手機互聯，中高配車型支援車聯網功能。前後排配備有USB充電介面，基礎配置在這款車型上都能看得到。另外像是全景天窗、電動後備廂、運動風格座椅、六色環境氛圍等等功能均是全系標配。而在安全配置方面，前後標配六氣囊、胎壓顯示、缺氣保用輪胎，這些豐富的功能配置並不能僅僅因為三缸掩蓋。
動力方面是寶馬X1最具有吐槽點的部分，目前提供1。5T三缸和2。0T四缸可選。說到這裡就不得不提一下寶馬X1的銷量，2020年全年銷量是93155輛，其中1。5T車型佔到40887輛，很顯然消費者對於三缸並不在意。2。0T兩驅版本銷量36509輛，四驅版本達到了12870輛，綜合來看寶馬X1最走量的車型還是1。5T版本。
