前有柯迪亞克GT，後有柯米克GT，至此，上汽斯柯達已經在國內推出兩款“GT”車型，有著更年輕化的模樣將是它們的主要特徵之一，這也比較符合時下消費者的主流審美趨勢。11月22日，也就是2019廣州國際車展第一天，上汽斯柯達柯米克GT正式上市，新車售價為
12.59萬-13.99萬元
，共提供了四款配置車型。在動力上，新車搭載了1。5L和1。2T兩種動力，傳動方面，則是分別匹配了6速手自一體變速箱和7速DSG雙離合器變速箱。在一定程度上，可以將新車看做為柯米克的進階版。
柯米克GT，作為柯米克的轎跑版本車型，同樣是基於大眾PQ34平臺打造。在一定程度上，我們可以將其看做柯米克的進階版本車型。在設計方面上，它的靈感則是來源於VISION GT這一原車型，相比於柯米克來說，幾處特別細節讓新車顯得更加年輕化，更有活力些。在前臉部分，依然是熟悉的臉龐，但是柯米克GT在前大燈組上進行了最佳化，透過縮減燈組的面積來到更加更加活力的視覺效果，並且還融入了L形轉向燈和日間行車燈。
進氣格柵、大燈燈組和下方U型的進氣口之間的比例關係也進一步最佳化，整體顯得更為精緻。筆鋒一轉，側面的柯米克GT才是最能詮釋其“GT”精髓的地方，搭配了時下比較討人喜歡的雙色車，再加上D柱的銀色鍍鉻裝飾，很好的將車型年輕該有的活力更好的表現出來。尾部的點睛之筆也在於燈組上，相比之前較為木訥的樣式造型，柯米克GT的尾燈燈組設計更為立體，顯得更有活力些。除此之外，尾部一些裝飾也重新做了小最佳化。
新車的內飾依然是延續了柯米克較為實用的特點，但在細節方面，則是多了一些個性的地方。首先搭載了8英寸的中控屏，用觸控按鍵替代了之前的實體按鍵，並且功能性上也更加實用，比如有GPS導航、支援CarPlay以及語音控制等等實用功能。
在實用之下，個性特點也有所發揮。新車的中控臺區域帶有“GT”字樣，全新的運動座椅，提供不一樣的坐姿，有了更好的包裹性，並且還在其頭枕區域加上了“GT”專屬印花。總而言之，保持了實用的大前提下，新車的個性通過幾個小細節就能很好的表現出來。
新車的車身尺寸為4409/1781/1606mm，軸距為2610mm，相對於柯米克而言，新車的長度有一定程度的最佳化。新車雖然定位於小型SUV，但進入內部空間，其後排空間絕對有驚喜，對於大部分消費者而言，家用之下綽綽有餘，但新車在橫向寬度就沒有那麼驚喜了。另外，在後備箱空間上，新車整體也比較規整，實用性還是挺強的。
新車與柯米克一樣，基於大眾PQ34平臺打造。在1。5L自然吸氣的基礎上，柯米克GT新增了1。2T渦輪增壓動力版本，在最大功率上，兩款發動機分別是112Ps和116Ps，峰值扭矩分別是145N·m和200N·m，整體動力輸出較為中規中矩。傳動方面，則分別匹配了6速手自一體變速箱和7速DSG雙離合器變速箱。而在懸架方面，前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架也是這個級別的常規配備了。
隨著消費結構的年輕化，越來越多的車企開始在小型SUV陣營上排兵佈陣，湧現出越來越多的車型。於是，便有了豐田的C-HR/奕澤、大眾的T-Cross途鎧/探影、東風雷諾科的雷繽等新車型的加入，並且還有不同程度換新的北京現代ix25、雪佛蘭創酷、別克昂科拉等車型加入挑戰。小型SUV市場蛋糕的份量就這麼大，所以，無論是柯米克，還是柯米克GT，面臨的機遇和挑戰是並存的。在小型SUV中，比較成功有本田的雙子星車型，XR-V和繽智，但顯然柯米克GT的直接競爭物件並不是它們，而是像北京現代ix25、雪佛蘭創酷、別克昂科拉等車型，目標瞄準了經濟剛需型別的消費者。
顯然斯柯達在“GT”方面的理解，並不是像大家常規理解下的動力強悍，外觀設計非常激進的情況。在教授看來，斯柯達在“GT”上的理解，更像是車型的一種進階版，在保持實用性的大前提下，內外設計進一步最佳化以此討好年輕消費者。而對於那些柯米克的潛在客戶而言，如果在實用與個性化這兩者有更大的需求，不妨真的好好考慮下柯米克GT，一款不是GT的GT車型，尤其是那些在經濟上需精打細算但又想實用與個性兼得的群體。
