中期改款如期而至，終究逃不過一臺寶馬3系。
近日，工信部曝光了關於中期改款寶馬3系的申報資訊。新車在外觀的細節上做出精細化調整，具有更高的辨識度，並帶有三套不同樣式的套件可供消費者選擇，在動力方面也作出了針對性的調整。
作為中期改款的寶馬3系，在外觀方面基本框架並沒有發生太大變化，依舊採用標誌性的雙腎型進氣格柵設計，但內部細節做出了較大的調整。
其中最大的亮點在於，中期改款的寶馬3系此次共提供了3套全新樣式的前後包圍可供消費者選擇，並且分別對應不同功率的車型，進一步提升辨識度。
第一套包圍前臉採用了直瀑式的鍍鉻中網設計，後包圍則配備了一塊大的後擾流板設計，排氣口處也同樣帶有鍍鉻飾條所點綴，具有一定的精緻感，與之對應為入門的320低功率版本。
另一套包圍則採用了點陣式的中網設計，並且在中網的邊框處採用了鍍鉻飾條進行點綴，在視覺上會顯得更加的立體，後包圍則與第一套保持一致，與之對應的車型應為325中功率版本。
最後一套包圍同樣採用了點陣式的中網設計，但不同的是它帶有大量的燻黑元素，後包圍以及後尾燈也同樣帶有燻黑的設計元素，看起來會更加的戰鬥，與之對應的車型應為330高功率版本。
值得一提的是，新車的前大燈內部細節也作出了改動，LED日行燈帶變成了雙L字型的設計，並且此次還加入了鐳射大燈可選，可選性變得更為之豐富。
車身尺寸方面，Li版的長寬高分別為4838*1827*1454mm，軸距為2961mm，標軸版則為4728*1827*1452mm，軸距為2851mm。相較於現款車型，車長以及車高有細微的調整，但車寬和軸距則維持不變，或許這與全新的包圍設計有關。
圖：現款寶馬3系內飾
而在內飾方面，作為中期改款車型預計並不會有太大的變動，或將繼續沿用現款車型的那套內飾設計，配備三幅式多功能方向盤、12。3英寸全液晶儀表盤、10。25英寸中控螢幕、支援無線CarPlay連線等等。
動力方面，新車配備的依舊是一副2。0T的渦輪增壓發動機，但相較於現款車型，在功率方面作出了相應的最佳化，最大功率分別為128kW、150kW以及200kW，與之匹配的是8AT變速箱。
毫無疑問，寶馬3系作為“34C”當中的一員，它所面臨的競品必然是奧迪A4L以及賓士C級這兩位選手。
寶馬3系
指導售價：29.39-40.99萬元
新一代賓士C級
指導售價：32.52-37.22萬元
奧迪A4L
指導售價：30.58-39.68萬元
但參考去年的銷量情況來看，寶馬5系和寶馬3系拿捏了2021年的高階轎車銷量榜單的前兩名，雖然寶馬3系屈居第二，但在“34C”三款車型當中，寶馬3系以累計170，249臺遠遠地甩開另外兩款車型，可見它的綜合實力之強大。
不可否認，新一代的賓士全新的外觀設計變得更加時尚，內飾更是看齊老大哥賓士S級，動力以及燃油經濟性也得到顯著的提升，似乎已經是以一副完全體的形態誓要奪回市場份額。
圖：新賓士C級內飾
但別忘了，此次中期改款的寶馬3系也同樣在外觀上做出精細的最佳化，變得更加的年輕運動，並且發動機的最大功率也得到上調，在一副原本就很優秀的軀體之上，再加以最佳化，中期其改款的寶馬3系又何嘗不是完全體呢？！
寶馬3系作為去年“34C”當中的銷量一霸，原本就有一個較為優秀的基礎，那麼此次中期改款的寶馬3系，在原本較為優秀的底子上再度整合最佳化，外觀更符合年輕消費者審美，動力也得到最佳化，也就意味著它的綜合競爭力也得到進一步提升，以更為優的姿態展現在大眾面前，十分期待接下來它在市場當中的銷量表現。
