“該跟上形勢，換輛新能源車了”
“上下班，換輛新能源車代步更省錢”
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近期，油價相關話題備受關注
眾多消費者想著換輛新能源車代步
殊不知新能源車的“門檻”
也在悄然提高
從2021年年底開始，多家新能源車品牌宣佈漲價，漲幅從幾千元到上萬元不等。
去年開始
新能源車掀漲價潮
去年年底到今年2月，比亞迪、哪吒、零跑、極星、飛凡等多個新能源車品牌宣佈漲價。3月1日，又迎來一波集中漲價，涉及長城尤拉、上汽榮威、威馬等多個新能源品牌的多個車型。
漲價幅度少則一兩千，多則過萬，讓一些原本還在猶豫的消費者，感到束手無策。
3月1日，尤拉汽車在其官方使用者App上宣佈，從3月1日起正式對尤拉好貓GT版售價進行調整，調整後售價為14。7萬元起。不過此前已經支付定金、簽約的使用者，仍然可以享受保價政策。此前尤拉好貓GT版補貼後售價為13。5萬元，本次調整後漲價1。2萬元。
同時，2022款尤拉好貓系列也在輕微改款的同時提高了售價，預售價從之前的10。39萬-14。39萬元，調整為12。19萬-15。19萬元，漲幅在8000元-18000元之間。
早在2月中旬就提前釋出了漲價預告的上汽榮威，也在3月1日對旗下RX5 eMAX PHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型漲價，分別在原有價格上漲價2000元。
同樣是在3月1日，威馬汽車宣佈，自3月1日起，威馬部分車型的排產計劃和車型售價將進行逐步調整。其中，2022款EX5-Z PRO全能版售價調整為15。48萬元，Lead創領版售價調整為16。38萬元，比原售價分別上浮3000元和4000元。
威馬汽車還表示，其他車型未來也有可能調整，請消費者留意後續公告。
此外，吉利旗下新能源汽車品牌幾何汽車的相關車型售價也從3月1日起上調。根據幾何汽車官網上的報價，幾何A Pro不但售價全繫上漲1100元，還取消原有魔方版車型，在售車型變為7款，售價區間變成了11。98萬-19。98萬元；EX3功夫牛全繫上漲7000元，調整後堅強牛牛售價為6。58萬元，功夫牛牛售價7。58萬。
上週五（3月4日），廣汽埃安也釋出公告，將對旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相關車型的官方指導價進行調整，此輪價格調整自3月4日公告起生效。廣汽埃安官方APP顯示，調整後每款車漲價4000-10000元不等。
據財聯社3月10日訊息，特斯拉中國官網顯示，Model 3高效能版和Model Y長續航、高效能版漲價了，價格均上調1萬元。官網顯示，Model 3高效能版的價格已調至34。99萬元起，較原來的33。99萬元上漲1萬元；Model Y長續航、高效能版的價格分別為35。79萬元和39。79萬元，較之前的34。79萬元和38。79萬元上漲1萬元。
造車成本猛漲
記者瞭解到，300公里續航是新能源車電池的一個“分界線”，低於該續航里程的車型大多是使用鉛酸電池，高於該續航里程的車型基本都用上了鋰電池。
從電池種類來看，長續航里程的新能源車因電池原材料漲價影響因素大，都加入了“漲價大軍”。“電池的造價在新能源車造車成本中佔比最高。”陳夏良說，從市場行情看，鋰電池的原材料從原來的2。6萬/噸，漲至目前的50多萬元/噸，無疑會給新能源車的造車成本帶來巨大沖擊。
原材料上漲是全球現象，對於全球化採購、配置供應鏈的大型車企來說，生產成本上漲，調價成為必然。
“其實對中高階新能源車來說，原材料上漲的影響還不會那麼嚴重。售價在5萬元上下的新能源車，本身利潤有限，原材料價格瘋長，車企虧得就更厲害。”台州乾和榮威李4S店的李經理透露，對於這類車型，車企只能選擇調價。
面對傳統油車和新能源汽車的兩難選擇
小編表示只想選加長版“豪車”：
公交車！
大家的選擇是什麼
咱們評論區裡見
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編輯：付琳丨責任編輯：楊光丨監製：姚享
