封面故事
過去的一年對緯湃科技來說意義非凡，從開啟獨立運營，到正式從大陸集團拆分，再到成功在法蘭克福交易所上市，這家全球領先的動力總成供應商一步一個腳印，在不斷變化的市場環境中穩固了自身的地位。
在中國市場，緯湃科技完成多個里程碑式的突破。2021年年初被上海市商務委認定為跨國公司地區總部；7月，在中國全球首發第四代高度整合的電驅動系統（EMR4），彰顯了公司對快速發展的中國新能源汽車市場的高度期待；11月，天津研發中心的正式投運，則進一步為緯湃科技的電氣化戰略加碼。在一個又一個戰略舉措的背後，公司的轉型計劃正有條不紊地推進。
近日，緯湃科技中國區總裁顧睿華（Gregoire Cuny）接受本刊記者專訪。獨立後的緯湃科技交出了怎樣的成績單？公司的電氣化轉型之路進展如何？顧睿華將為我們一一解答。
緯湃科技中國區總裁 顧睿華（Gregoire Cuny）
乘風破浪，電氣化業務增長迅速
緯湃科技的拆分之路可謂一波多折。從大陸集團宣佈拆分計劃，到2021年9月獨立上市，歷時數年。而全球汽車行業在這幾年時間裡，也發生著百年以來前所未有的鉅變，尤其電氣化發展程序超出行業預期。
緯湃科技在法蘭克福證券交易所成功掛牌上市
拆分獨立，不僅意味著更多的發展可能，可以拓展更多業務，在經營方面也更具靈活性。從2021年的財務表現來看，緯湃科技取得了83億歐元的銷售額，同比增長4。1%。考慮到全球持續的供應瓶頸和半導體短缺，這樣的增長已經殊為不易。
2021年的銷售業績中，頗為亮眼的幾個資料是：新能源科技事業部增速高達44。6%；新增電氣化產品訂單51億歐元；公司保有訂單超過510億歐元，33%來自電氣化領域。
“我們有著非常清晰的戰略定位，就是助力未來清潔出行。這是緯湃科技全球3。7萬名員工的共同目標。2021財年，公司取得了112億歐元的新增訂單，其中電氣化產品就貢獻了51億歐元。”對於過去一年的發展，顧睿華表示了肯定。
據介紹，51億歐元新增訂單貫穿緯湃科技豐富的電氣化產品組合，包括25億歐元的高壓逆變器訂單、11億歐元的電動軸驅系統訂單、3億歐元的主控制器訂單，以及2億歐元的熱管理元件訂單。
事實上，自去年下半年以來，緯湃科技就鉚足馬力，接連斬獲諸多大額訂單，電氣化業務持續高歌猛進。僅在第四季度，在新增超過48億歐元的訂單中，電氣化產品佔半數以上。
在北美市場，2022年初，緯湃科技斬獲了某頭部汽車製造商價值超10億歐元的訂單。緯湃科技將提供數百萬個採用碳化矽技術的800伏逆變器。公司還計劃從2025年起，在北美地區生產匹配功率模組的高壓逆變器。
2022年初，緯湃科技迎來了電動軸驅系統EMR4的首個大單，來自現代集團的訂單總額高達20億歐元，預計2024年量產。
在中國市場，緯湃科技也正加深與自主品牌的合作。例如，2021年年底與長城汽車簽訂高壓逆變器供貨協議，總合同金額高達數十億人民幣。此次合作中，緯湃科技將為長城汽車旗下中高階電氣化平臺配套新一代高壓逆變器。
與此同時，緯湃科技也已經將電驅技術的應用拓展至燃料電池領域。公司與一家德國燃料電池製造商展開合作，為其開發一種新的燃料電池控制單元，作為燃料電池系統的中央控制單元。該燃料電池控制單元預計於2025年之後投入量產。
緯湃科技燃料電池控制單元運用於重卡及非道路車輛
靈活應對，積極調整公司戰略
緯湃科技加速電氣化轉型的背後，是全球碳排放政策的日益嚴苛。在這樣的趨勢之下，歐盟多國將禁售燃油車提上日程，而中國頒佈的《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》也指出，到2035年，我國汽車產業要實現電動化轉型，傳統能源動力乘用車全部升級為混合動力，新能源汽車成為主流。
政策的推動使得汽車工業面臨深度變革。電氣化浪潮之下，企業不僅要著眼於當下，更要把握未來，相機而動、長遠規劃。我們看到，整個汽車供應鏈都在戰略調整之中，將重心立足於可持續發展的電氣化領域，緯湃科技自然也不例外。
緯湃科技全球總部
“早在2019年，我們就做出了非常堅定的戰略部署，即將資源集中於電氣化業務和核心內燃機業務。非核心的傳統業務，將逐步剝離。在全球電動車佔比不斷提升的當下，這將有助於我們鞏固自身優勢，擴大市場份額。收穫的成果也是顯而易見的，電氣化業務的增長很好地平衡了退出非核心業務所帶來的影響。”顧睿華說道。2021年良好的業績表現，也堅定了緯湃科技的電氣化轉型目標。
為更好應對未來發展，2022年3月，緯湃科技決定最佳化其組織架構，以進一步提升效率。自2023年1月起，原先的四大事業部（新能源科技事業部、電子控制事業部、感知與驅動事業部和委託生產事業部）將重組為兩大事業群——動力總成解決方案事業群和電氣化解決方案事業群。
其中，動力總成解決方案事業群將主要聚焦於傳統內燃機業務，而電氣化解決方案事業群則聚焦於電氣化產品。原四大事業部的業務將根據業務屬性，劃分到新的業務群中。
從架構重組到產品線擴充，緯湃科技面向未來的一系列舉措，也離不開其可持續發展戰略。2022年4月，緯湃科技釋出首份可持續發展報告，承諾在所有的業務流程中著重實施可持續措施。其中，清潔出行是公司可持續戰略的首要任務。
據顧睿華介紹，2021年電氣化解決方案貢獻了公司全年10。6%的銷售額，該比率有望在未來大幅度提升。另外，緯湃科技內部運營已經實現90。6%的碳中和生產。公司在生產、研發等基地所需購買的電力已100%來自可再生能源。到2030年，緯湃科技致力於實現在其所有業務領域100%碳中和生產。公司還設定了雄偉的目標，即最遲在2040年實現全產業鏈脫碳計劃。
高歌猛進，發力中國市場
在緯湃科技的電氣化戰略中，中國無疑是最為重要的組成部分。2021年，全球新能源汽車銷量接近650萬輛，中國市場就貢獻了其中的330萬輛。這意味著，中國不僅是全球最大的汽車消費市場，也已成為新能源汽車的主戰場。
隨著中國市場電動化滲透率的不斷攀升，緯湃科技對中國市場的重視程度更勝以往，這體現在電氣化產品的本土化研發方面。
顧睿華介紹了三款標誌性的由中國團隊高度參與研發的電氣化產品，分別是在電動汽車熱管理中的核心元件——電子水泵、48V風冷皮帶驅動起動發電機，以及第3代電動軸驅系統EMR3。上述產品均已實現量產或已做好量產準備，有能力滿足主機廠的供貨需求。
說起緯湃科技2021年的里程碑事件，不得不提新一代電動軸驅EMR4的重磅釋出，之所以將全球首發定於中國，不僅是看到中國市場電氣化領域的增長潛力，還在於這款產品的研發和生產的本土化程度更高。
緯湃科技EMR4在上海全球首秀
據介紹，與上一代相比，EMR4在降低成本的同時提升了5%的效率，功率範圍涵蓋80至230千瓦。在重量、緊湊性和功率密度等方面均有明顯提升。EMR4將不僅僅是“中國製造”，更會充分調動本地供應鏈合作資源共同落地量產。
緯湃科技EMR3及EMR4電動軸驅系統
緯湃科技另一個里程碑事件則是天津研發中心的投入使用。天津研發中心將為緯湃科技開發混合動力和電驅動技術提供強有力的支援。該中心主要的目標是為各類新能源車輛設計和開發“三電”系統，涵蓋高壓電驅動系統、高壓電子控制系統、高壓電池管理系統及48伏電力輔助驅動系統和電池系統。
新落成的天津研發中心就位於緯湃科技天津工廠園區內，研發與工廠的高度融合，也有助於發揮資源和效率優勢，引入全球領先的技術和產品。
緯湃科技天津研發中心
“緯湃科技已經在中國耕耘27年，在電氣化領域也有10年以上的豐富經驗。截至目前，公司在中國已設立四大生產基地和7大研發中心。”顧睿華提到，公司很早就在中國市場深度佈局，在電氣化趨勢下，更是成為這一領域的先行者。自2019年起，緯湃科技天津工廠已經為標緻雪鐵龍集團，現代汽車和東風汽車等不同客戶提供高度整合的電動軸驅系統 （EMR3）。上述提到的EMR4也有望於2024年在該工廠量產。
雖然緯湃科技在電驅動領域已經深度佈局，也贏得了可觀的業務訂單。但不容忽略的是，電驅動市場的競爭異常激烈。有研究機構預測，到2025年中國電驅動市場有望達到千億元的市場規模。在這個快速增長的市場中，新老玩家眾多，不僅包括了主機廠、各類零部件供應商，還有像華為這樣的科技公司。顧睿華認為，這一背景下，公司想要在電驅動市場中佔有一席之地，就必須具備中國速度和本土自主性。所以在中國，緯湃科技的生產和研發都是圍繞著中國市場的需求去開展，這也是設立天津研發中心的初衷所在。
當然，從傳統內燃機到純電動，汽車行業的電氣化程序是循序漸進的。因此，當前中國市場的電氣化動力總成的需求也呈多元化之勢，既包括純電動和插電式混合動力，也包括48V混動。目前，緯湃科技能提供市場所需的全系列電氣化產品，並期望透過技術實力和規模化優勢來為主機廠客戶提供更高性價比的產品。
“在中國我們也與新勢力進行緊密合作，並且近距離地學習他們的優點，比如更快速、更靈活地響應市場的需求，這對我們非常有啟發性，有助於真正地透過合作實現雙贏。”顧睿華談到。
結語
在顧睿華的帶領下，緯湃科技中國正大踏步地推進轉型之路，正如公司亮黃色的品牌標識，充滿活力與希望。在潛力巨大，但也挑戰十足的中國汽車市場，緯湃科技如何保持競爭力，取得更高發展，讓我們拭目以待！
