長安汽車成績有目共睹。
7月8日，長安汽車釋出2022年上半年的銷量快報，1-6月累計銷量突破110萬輛，其中6月銷量207430輛，環比大增了37。3%，這無疑是給汽車消費市場注入了一劑強心劑。
其中，長安系中國品牌汽車1-6月累計銷量突破90萬輛，6月銷量159123輛，環比上升34。1%；長安系中國品牌乘用車1-6月累計銷量突破60萬輛，6月銷量118303輛，環比上升40。1%；特別值得一提的是，1-6月長安汽車自主品牌新能源累計銷量84958輛，同比大增127。3%，表現相當搶眼。
之所以能取得這樣好的成績，得益於長安汽車非常樸實的初心：
即找準一個方向，並風雨兼程地堅持做下去。
2017年，長安汽車開啟第三次創業，隨著新能源“香格里拉計劃”和智慧化“北斗天樞計劃”的釋出，這家“資歷”最老，累計銷量最多的中國車企，宣佈加快向智慧低碳出行科技公司轉型，並加速向世界一流車企邁進。
長安的每一次“創業”可不是喊喊口號，而是真的有擺得上桌面的成績。不斷增長的銷售數字背後，是長安汽車在電動電氣化品牌、技術、產品等多個層面的突破。尤其是在最近的重慶車展上，一系列全新電氣化產品的釋出，不僅獲得了極高的關注度，它們所展現的技術特性，也為長安汽車接下來幾年的持續發展，打下了堅實的基礎。
產品：電氣化陣營日趨豐滿
在2022重慶車展上，長安汽車攜長安深藍SL03、阿維塔11、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6 iDD、Lumin等全系電動電氣化產品亮相。
其中，由長安汽車、華為、寧德時代聯合打造的全新高階品牌阿維塔，重新整理了國產電動汽車審美、工藝以及技術的新高度；而專注於打造全新數字純電品牌的長安深藍，也給Z世代的新能源使用者，帶來了更高效、綠色的出行解決方案；長安沒有忘記基礎消費市場，長安UNI-V iDD與長安歐尚Z6 iDD，一個更個性，一個更親民，給不同需求的使用者，提供了所屬級別的最佳選項；而Lumin則不斷開拓著長安汽車的邊界，把產品矩陣表現得更加豐滿……
事實上，除了前面提及的新能源產品外，現有品牌也將全面向電動電氣化轉型。
譬如長安CS75 PLUS系列，將在明年推出搭載藍鯨iDD動力系統的電氣化產品，長安UNI序列也已經推出UNI-K iDD和UNI-V iDD兩款車型，此外長安歐尚品牌也有長安歐尚Z6 iDD車型“坐鎮”，到2025年，長安乘用車品牌推出的19款新品裡，電氣化產品將達到14款。
技術：厚積薄發的創新
窺一斑而知全豹，長安汽車電氣化品牌、產品之所以百花齊放，可以說是技術、人才積累到一定程度後的厚積薄發。
近年來，長安汽車不僅在電氣化產品的高品質感、出色的科技配置方面，讓消費者感受到了非凡的體驗，更因其在三電系統、智慧化電氣平臺方面的高投入，解決了消費者對於自主品牌電動汽車最後的顧慮。
據瞭解，長安汽車已經在新能源領域擁有突破400餘項核心技術，比如去年釋出的新一代七合一超集電驅，具有高整合度、極致效率和極速靜音等優勢；再比如電池方面，長安汽車從主、被動安全2大維度進行技術攻關，有效避免了電池整包熱失控；另外，“七合一”的智慧整車域控制器讓長安汽車的電控技術得到騰飛，OTA功能的加入，則讓用車體驗“千人千面、常用常新”。
在低碳能耗方面，長安汽車的實力也有目共睹，尤其是經過500多位工程師，6年時間不斷打磨錘鍊推出藍鯨iDD混動系統，實現了高效能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統之間的有機融合，讓使用者在“全速域、全場域、全溫域、全時域”，都可以毫無焦慮的獲得無限接近完美的駕駛體驗。
至於新興的氫燃料技術，長安汽車正建立健全覆蓋“零部件-系統-整車”的氫能研發製造和測試體系，自主掌握系統整合與控制技術，著力打造“零汙染、低氫耗、高效能、高安全”的燃料電池技術及產品。長安深藍SL03就有氫燃料電池版，而在不久的將來，會有越來越多的氫燃料汽車產品，在長安汽車誕生。
這些技術的積累，也是長安汽車敢於喊出“向世界一流車企邁進”的底氣之一。
更重要的是，長安汽車並沒有止於眼前的成績，而是駐足於更長遠的發展，持續深化研發佈局，並提出了打造新一代深度整合電驅，突破功率半導體開發及應用技術、持續強化能耗整合設計、突破電池底盤一體化整合技術、加速（半）固態電池研發與產業化等新能源汽車核心技術能力。
佈局：向世界一流車企邁進
細心的朋友可以發現，長安汽車的電氣化產品覆蓋面非常廣，從入門級到暢銷車型，再到高階電車應有盡有。更重要的是，無論是新購車使用者，還是增購/換購使用者；無論是預算幾萬元，還是懷揣幾十萬，你都能在長安汽車的電氣化產品庫中找到合適的車型。
在業內能有如此完整新能源產品矩陣的車企屈指可數，而長安汽車的訣竅，則是平臺體系化能力，以及對研發佈局的重視。
自開啟第三次創業—創新創業計劃後，長安汽車全力推進新能源戰略“香格里拉計劃”和麵向智慧化的“北斗天樞計劃”。如今，長安汽車已形成MPA、EPA、CHN三大新能源平臺架構，未來還將打造智慧電動汽車架構SDA。這些新平臺架構的誕生，是長安汽車在新能源、智慧駕駛、車載互聯等新興領域的研發能力提升的集中體現。
比如我們上面提到的長安深藍SL03，就來自於EPA架構，它是一個面向主流電動車市場的平臺架構。再比如更高階的阿維塔11，則來自於全新一代智慧電動汽車技術平臺CHN，它的特徵是“新架構、強計算、高壓充電”。
並且，作為一個“老”車企，長安汽車卻無一絲暮氣，反而愈久彌新，很多時候都在扮演行業的領軍者。這就要得益於長安汽車前瞻性的研發佈局，在前期新能源技術儲備基礎上，分別在高階智慧電動車市場、主流乘用車市場、小型車市場、商用車市場規劃系列產品，充分滿足細分市場需求。
不僅僅是過去，面向未來，長安汽車也未雨綢繆，預計到2025年，長安汽車將在新能源、智慧化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元（包含自投和融資），屆時長安研發人員總數約兩萬人，其中包含了智慧化及軟體研發人員，以及新能源研發人員。
這種略帶冒險精神的舉措已經遠遠超出一家“汽車企業”的範疇，但卻意味著長安汽車在碳中和的要求下，已經錨定了可能在未來十到二十年成為全社會能源轉型的支點。
從2017年到2022年，中國新能源汽車市場競爭格局開始發生深刻的變化，而長安汽車依靠硬核的技術與前瞻性地佈局，努力地跨過了“舒適區”。從今年重慶車展上長安汽車釋出的產品、目標來看，這家頭部中國車企顯然已進入“第三次創業的中盤期”，也標誌著長安啟動了企業品牌向上的“快進鍵”，正滿電出發，向世界級品牌邁進。在深厚的技術功底和巨大的研發投入背景下，相信長安汽車足以完成這一目標。
注：以上圖片來源於品牌官方
