去年6月，藍鯨動力兩週年之際，長安汽車釋出了iDD混合動力系統，一經發布，“全速域、全場域、全溫域、全時域”的全域混合動力解決方案就引起了關注。而在今年3月，這套動力系統正式搭載在了UNI-K iDD上。這套系統用起來到底怎麼樣呢？UNI-K iDD，這一次，UNI-K iDD用三項挑戰證明了它的實力。
挑戰一：自由落地
藍鯨iDD起步響應超快輕鬆面對
這項挑戰的規則是：車輛在倒懸的水球前由靜止狀態滿油起步，車頂的鋒利物會在車輛透過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰成功。
在直播現場，我們看到，UNI-K iDD在水球劃破的瞬間，車子就已經脫離了水域下落的區域，根本就沒有水會灑在車身上，“沒有一滴水”。可見UNI-K iDD在起步響應相當迅猛。據介紹，藍鯨iDD採用純電起步，依託於85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度十分迅猛，為使用者帶來強大推背感，讓駕馭充滿激情。搭載藍鯨iDD的UNI-K iDD，百公里加速時間8。1s。
挑戰二：身鯨百戰
UNI-K iDD車身剛性讓人信服
這項挑戰，車輛通過了鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，而挑戰人員在車內完成迷宮球挑戰。這項挑戰是考驗藍鯨iDD動力持續輸出的平穩性，和車身的穩定性。
“車身的剛性真的可以。”在經過顛簸路面時，挑戰者吳佩一邊在車內玩迷宮球，一邊感受到車輛的穩定性還很不錯，在短短几十秒內，就已經將迷宮球送達了終點，而車子尾部飄出了彩煙，挑戰成功。
據介紹，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統具備卓越的NVH表現，而底盤方面，UNI-K iDD前麥佛遜獨立懸掛和後多連桿式獨立懸架的組合，濾震能力極強。
挑戰三
40%極限坡道
這次挑戰，藍鯨iDD面對的是極限坡，在長安汽車墊江試驗場30%和40%（坡道對應的斜坡角度分別達到16。5°和21。8°）極限坡道上，藍鯨iDD也經受住了考驗：低扭輸出效能很棒。在現場，UNI-K iDD面對30%坡道時，還在中途停車之後再起步，而40%斜坡，也是輕鬆完成。
UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD，採用了藍鯨NE1。5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力，實現全檔位下的混動執行，可以保證強勁持續的低扭矩輸出。
UNI-K iDD的三項挑戰，顯示了它在起步響應、底盤效能、低速扭矩等幾方面的強大實力。這也是很多消費者選擇這臺車的原因。據中汽協釋出的3月產銷資料顯示，2022年1-3月中國品牌汽車銷量前十五名企業集團排名中，長安汽車以52。9萬輛銷量、0。7萬輛增量、1。3%增長率排在第二位。而UNI-K iDD在其中貢獻了不小的資料。希望長安推出更多像UNI-K iDD一樣的好產品。
