消費者對產品個性化需求的提升和材料科學的進步，讓如今的汽車擁有越來越多天馬行空的造型，但正所謂眾口難調，想讓所有消費者都滿意依舊有難度，不過我在前不久試駕的尤拉芭蕾貓或許是個例外，對於它的女性目標使用者而言，或許能夠做到通吃！
“乘風破浪”模式將功能化繁為簡
為一個產品打上女性標籤不難，難的是讓它切實符合女性的用車需求，所見即所得的設計在這裡就不再贅述，來說說在試駕過程中我發現的小細節，那些在尤拉芭蕾貓上面看到的獨有的設計和標定。
首先自然是它這個可能是當下量產車中最大的8。8英寸化妝鏡，周圍還有24顆LED燈珠補光，讓化妝更容易，也更多考慮到了暗光環境下的使用，還有一個小心思是它的化妝鏡似乎還有那麼一點點的瘦臉功能，這種秘而不宣的做法，絕對能夠戳中不少女孩心底。
儲物空間上也考慮到了女性的需求，中控臺下方有一個比較大的鏤空，容納大部分隨身物品，或者小包都沒問題。在中央扶手箱下面，還有單獨分割槽的化妝盒，能更高效的取放一些零碎物品。
物理層面之外，尤拉芭蕾貓在車機系統的功能上，也延續了從女性需求出發的設定，最直觀的表現就是它電動後尾門的開啟高度設定，除了具有通過後備廂按鍵調節的方式之外，車機系統中它直接顯示了不同身高對應的後尾門開啟高度，更直觀、更易理解。
尤拉芭蕾貓還對現有功能進行了組合，給出了諸如乘風破浪模式、暖男模式和兒童模式等場景，在需要時可以一鍵開啟呼叫對應全部功能，較少駕車時要進行的複雜操作，提升便捷程度，降低風險。比如針對雨雪天氣設計的乘風破浪模式，在開啟後車窗會自動關閉、空調開啟、自動調整燈光、雨刮，若此時激活了自適應巡航功能，系統還會自動調節跟車距離。
獨有“女神”駕駛模式 可調自由度高
尤拉芭蕾貓作為對於一款主打女性的車型，相比它的駕控表現，你一定更關心它開起來是否足夠安全、輕鬆。
主動安全配置上，前向的主動剎車、側後向的併線提醒/輔助功能，它均有配備。在低速下，車輛還會根據不同的場景來呈現不同的影像輔助，比如在低速大幅轉彎時，系統會分別呈現左前和右前車輪旁的路面情況，當車速有所提升後，在螢幕上會顯示車輛正前方的視角。
駕駛輔助配置上，尤拉芭蕾貓也具有現在主流的自適應巡航和車道保持輔助功能，可以滿足在高速和封閉環路上的行駛需要。
再來說駕駛層面，尤拉芭蕾貓採用最大功率126kW、最大扭矩250N·m的永磁同步電動機驅動，這樣的動力我認為對它來說恰到好處，畢竟零百加速的推背感並不是它目標人群需要的，同時這樣的動力也能夠滿足它在二次加速時的需要，在這基礎上油門、剎車踏板也擁有不錯的線性程度。
駕駛模式上除了運動、標準、經濟之外，還有能將方向盤轉向力度調為最輕的女神模式，此外自定義模式也擁有很高的自由度，動能回收力度和油門靈敏度可以在0-100%之間自由調節。
底盤調校上，尤拉芭蕾貓整體表現不錯，對路面的大小顛簸能起到一定的化解，傳遞到車內的震動不會顯得生硬，但如果能夠再軟一點，可能會讓不那麼在意駕駛質感的女性覺得的更舒適。
尤拉芭蕾貓方向盤的轉向手感，整體非常精準，中央的轉向虛位很小，可以說和尤拉好貓一脈相承，這樣的設定我在尤拉好貓上曾給過很高的評價，不過在芭蕾貓上就顯得有些用力過猛了，一方面更長的軸距、更大的車身尺寸，無法給車尾帶來緊緻的跟隨性，另一方面對於一臺主打女性消費者的車型，方向盤中心虛位大一點點，不讓每一次細微的轉向都傳遞到車輪，由此帶來的輕鬆感可能更是她們需要的，尤其是在高速駕駛時，這樣的設定會導致對方向盤的頻繁修正。
在車內安靜程度上，尤拉芭蕾貓的表現有些兩極分化，靜止或低速時，電動車本身更少的噪音源和前排使用的雙側夾膠玻璃，會為車內帶來一個比較安靜的氛圍。高速下，車內風噪尤為明顯，特別是對後排乘客，後尾門的開口剛好位於後排乘客頭頂，再疊加車身結構帶來的空腔共鳴，會給長途乘坐帶來一些困擾。
復古設計帶來的更多選擇
再說回尤拉芭蕾貓的外觀、內飾設計，如果你不喜歡復古風、不是女生，對於它的造型或許並不感冒，但我想說在當下我們需要多一份包容，做差異化是需要勇氣和資本的，無論是MINI全系越來越大的車身尺寸，還是新一代國產賓士C級上市至今依舊不提供標軸車型，從中我們都能看出車企對於市場的妥協，這樣的現實對於那些具有極度個性化需求的消費者來說，一定是失望的，所以當有一個品牌願意去做嘗試，去給到消費者更多選擇時，這一定不是一件壞事。
尤拉芭蕾貓在設計上，除了復古的造型之外，圓潤應該是它最好的形容詞，整個外觀上你幾乎看不到任何有稜角的線條。
細節上，恰到好處的鍍鉻裝飾和像在充電口蓋板上的小貓抓設計，也增加了尤拉芭蕾貓在外觀上的精緻感。
總結
能看到這裡，或許多少說明你對這臺尤拉芭蕾貓有那麼一點期待，由於目前廠家公佈的資訊並不多，最後就來說一些我們整理的乾貨。尤拉芭蕾貓車身尺寸長寬高分別為4401mm/1867mm/1633mm，軸距為2750mm，未來全系將搭載磷酸鐵鋰電池，提供CLTC續航401km和500km兩種續航版本的車型，我們此次試駕的是前者，電池額定容量為49。92kWh。
