自從保時捷減配道歉之後，認錯不認罰的行為，似乎讓國外的汽車品牌產生了錯覺，認為中國消費者都是汽車小白。即便是存在明顯的虛假宣傳，如果車主沒有團結一致把影響擴大，廠家是根本不會把消費者的正當權益放在眼裡的，更別提賠償了。
最近一段時間，寶馬旗下兩款支柱產品陷入了虛假宣傳的漩渦，車機系統減配嚴重，疑似銷售欺詐，讓很多車主無法正常享受車機系統帶來的便利體驗。
不少2021款寶馬X3車主反映，在購車時缺失了遠端升級和語音控制這兩個重要配置。隨著智慧化的普及，遠端升級（又稱OTA）這一配置幾乎是標配了，在很多15萬左右的車型上隨處可見，在現款寶馬X3車型上就是標配的。
現在越來越多的廠家都會給旗下車型配備OTA功能，除了提升產品競爭力之外，最重要的就是可以後臺程序升級，來解決一些小故障，不至於釋出召回公告，同時也可以減少成本。對於車主來說，用起來也很便利，不會因為新款車型的上市，無法體驗新的車機功能。
無論從哪個方面來說，OTA都是一個重要的配置，那麼寶馬廠家為何偏偏要減配呢。答案很明顯，極有可能是為了降低製造成本，以為車主不會發現這一減配行為。殊不知，在自主品牌的普及下，我們深知OTA的重要性，不再是隨意糊弄的汽車小白了。
另外2021款寶馬X3還閹割了語音識別控制，在隨車的產品說明書中，可以明確的看到，透過語音是可以控制空調的，但是2021款寶馬X3全系是沒有這一功能的。
一般來說，語音識別系統包括導航、多媒體、電話、空調、天窗，這些功能在很多20萬左右的車型上是很常見的。而且在日常用車中也很便利，尤其是在駕駛過程中，不用分心去操作，避免不必要的駕駛安全隱患。
不久之前，寶馬旗下多款車型曝出燒機油的質量問題，寶馬X3也在其中，至今仍在發酵，令廣大車主苦不堪言。雖然官方就燒機油一事做出了宣告，但是仍未得到廣大車主的認可，覺得寶馬官方在敷衍了事。
全新寶馬7系亮相的時候，官方打出了“中國靈感 德國工藝”的標語，表達出中國市場的重要性。確實，中國市場對寶馬的貢獻是最大的，據資料顯示，2022年第一季度，寶馬全球銷量為519796輛，在華銷量為208507輛，佔比40%。
換言之，中國消費者是寶馬最重要的使用者。對於任何一個品牌來說，出現質量問題，廠家應該及時地為使用者解決。更何況寶馬又是一個高階品牌，更應該展現出企業的責任心。
事實卻恰恰相反，很多車主稱，在向廠家反映減配問題時，官方與經銷商相互踢皮球，無視消費者的正當權益，逃避責任。
結語：
對於高階品牌來說，過硬的產品力是基本要求，同時也是豪華品牌的具體體現。對於消費者來說，選擇寶馬不僅僅是優秀的機械素質，同樣也十分看重寶馬的公信力。希望寶馬做出豪華品牌應有的姿態，面對問題，不要畏畏縮縮，正面溝通，及時為自己的錯誤做出補償。
