每當在國內說起本田轎車的時候，我想在大家腦海裡浮現出來最多的便是思域，說實話，本田思域自從在國內上市之後，國內使用者對它的評價可謂是褒貶不一，可是對於一些年輕消費者來說，它自身所提供的產品力優勢真的很強，雖然在定價方面比較高，但等你開幾年之後，再去賣也不會虧多少錢，畢竟一臺車型只要是在銷量、口碑、保值率三方面符合國內年輕消費者審美了，那麼它在國內轎車市場也就成功了！
而今天我和大家說的主角也來自本田家族，它在國內市場被稱為最強代步車，在今年9月份的時候，銷量也是同級第一名，就這樣，標配連個喇叭都不給的本田飛度在國內又成功了，銷量同級第一，1公里0。38元，關鍵賣的還比軒逸便宜。雖然飛度在轎車市場裡面定位的是小型車，但它在後排空間利用率方面，是真的不低，基本上和其它緊湊轎車差不多了，同時在售價區間方面，它在國內的指導價為8。18萬—10。88萬之間，據說目前在國內也有優惠了，基本上都便宜了5000元左右。
或許在這個時候，你會問我飛度為何在國內標配連個喇叭都不給，依然還有很多消費者願意買單呢？其實最重要的就是它在口碑度和保值率方面優秀，畢竟飛度（FIT）目前也是由Honda全新車型平臺開發，自身又是屬於全球車型，在國內故障率和燃油經濟性控制得也比較好，對於國內一些在市區上下班的消費者來說，飛度真的是一臺既省油、又耐用的家用轎車，同時我有一位朋友，當時也是2010年的飛度，經常跑私家車，總里程已經跑了40多萬公里了，在去年因為轉行直接賣了，最終的成交價格還有1萬元，說實話，這樣的保值率你說可怕不？
因為定位的不同，飛度在動力效能方面也很一般，採用的也是保養便宜、穩定性很強的自吸引擎，在排量方面為1。5L版本，大家一聽是自吸引擎，肯定會說開出去肯定很肉，但飛度在定位上面就不是一臺效能很強的轎車，它主要定位就是在市區上下班、買買菜、接接孩子代步使用，如果您經常跑高速的話，我並不建議選擇這臺車型，因為它在高速上超車很麻煩，同時因為車身重量的問題，整體開起來也比較飄。當然，1。5L的自吸引擎在動力引數方面也是很不錯的，使其在最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，匹配的也是CVT無級變速，開出去在平穩性、流暢性方面很不錯，綜合油耗低至5。3L，按照目前國內92號汽油在河南的價格，算下來一公里也就是0。38元，這樣的燃油經濟性在轎車市場裡面都是數一數二的。
但等你把這臺車型開起來的時候，如果遇見上坡提速的時候，踩油門發動機爆發出來的聲音真的很大，但畢竟本田家族一直在隔音效果方面都很差勁。另外，對於底盤調校方面，本田飛度採用的是麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，在車內把門窗關閉好，多一些減震帶的時候，市場還會聽到底盤過濾的聲音，可是對於後排乘客來說，我感覺越來越偏向舒適了。
同時在車身尺寸方面，飛度的長寬高為4109mm、1694mm、1537mm、軸距達到了2530mm，雖然對於一臺小型車來說，這樣的空間很一般，但加上本田空間魔術師理念的加持，整車後排寬敞度方面非常明顯，基本上和同級別其它緊湊轎車差不多，空間利用率做的很到位。但對於車內座椅材質方面，你就不要奢求有多麼好了，配備的也都是一些織物拼接組合，即便你選擇到了頂配版本，依然是織物座椅，想要真皮座椅的話，就只能去線下4S店自己花錢包真皮。
當然，對於飛度靜態效果方面，其實較比老版本確實年輕化了不少，前臉進格柵方面為黑色密網組合，但因為版本的不同，在進格柵方面也是有點小差別，中間位置的本田H車標是一致的，輔助於兩側青蛙式大燈組，讓整個前臉有一種可愛、時尚的視覺效果。但對於一些年輕的95後來說，其實飛度的靜態效果表現確實很一般，我感覺買它的年紀在35歲以上的消費者佔比居多，再或者就是一些生活在大城市的小情侶。
最後，對於飛度在車內配置方面，真的是減配到了極致，標配連個喇叭都不帶，即便是選擇到頂配，我們才能看到真皮方向盤、7寸全液晶儀表盤、自適應巡航、PM2。5空氣過濾、電動天窗、主動安全系統、發動機防盜鎖、車道偏離預警等等，反正只要是價格到位了，基本上在配置方面也夠用了，在其它車型身上所擁有的配置，在它身上也全都配有，再結合上8萬多的起步價，我感覺它在國內能火爆，肯定也是和自身的產品力有著直接聯絡。那麼對於本田飛度銷量同級第一，還被稱為最強代步車，大家對它有什麼想說的呢？
