說到美系豪華品牌林肯，相信大家都不會感覺到陌生。畢竟，林肯不僅是美國大片中登場率超高的品牌；早些年間風靡國內各大改裝廠的加長版車型，基本也都是以林肯為基礎打造。而說過國人最初對林肯的印象之後；其後續以進口形式引入的林肯大陸、領航員、MKZ和MKC等車型，也是大家耳熟能詳的產品。
當然啦，即便上述車型也能在國內收穫不小消費者關注。但畢竟以進口車的身份，加之林肯品牌號召力本就在國內敵不過德系傳統豪強BBA。從本質上，似乎便制約了林肯進一步拓展國內豪華市場的可能。不過，也許是目睹了另一家美系豪華品牌凱迪拉克在國內的輝煌之後，林肯也終於轉變運營思路，從而走起了與長安林肯合資的道路。並且，就算是對比BBA和凱迪拉克等品牌，林肯的合資時間確實算是“遲到”了，但至少其為我們帶來的產品，卻依然具備“世界級”的品質。為什麼小編會這麼認為呢？今天，就讓我們從“冒險家”這臺長安林肯的首款作品中，來探討一番吧。
首先要說的是，即便是合資國產後的產品，但長安林肯冒險家卻沒有絲毫降低標準的意思。而這一點，從它的外觀似乎便足見端倪。該車的整體設計依然保有林肯與生俱來的典雅風範；且金屬網格鋪陳的進氣格柵、全LED大燈、大量鍍鉻飾條、流暢腰線等細節處理，則更是讓其在典雅之中，又透露著豪華SUV應有的精緻質感。
即便我們將視線轉移至車內，長安林肯冒險家的內飾處理，也著實是在豪華氛圍方面下了番功夫。大量平行走勢的線條處理，既能將各功能區間劃分得當，還能和暖色皮革、紋木飾板、鋼琴黑烤漆面板等用料相結合，從而形成視覺觀感十分舒服的豪華格調。並且，冒險家內飾除了視覺上的豪華感以外，其所配備的SYNC+智行互聯（三代）系統的大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表、可實現迎賓感應功能的Phone As A Key智慧手機鑰匙、林肯Co-Pilot360TM Plus高階智慧助駕系統等配備，還能充分彰顯其契合時代的配置。
至於乘用性方面，也許長安林肯冒險家4615/1887/1630mm的長寬高確實不算是緊湊型SUV中的“大塊頭”。但其2711mm的軸距，既能帶來十分充裕的後排腿部空間，還能透過一鍵電動摺疊後排座椅之後，將內部裝載空間擴充到1373升。當然啦，空間大隻是一方面，冒險家由於有著多達22處隔音解決方案，加之具備5種按摩模式，3級按摩強度以及加熱/通風/記憶等功能的24向電動調節座椅，使之既能實現關門僅剩安靜的同時，又有著高鐵頭等艙一般的舒適性。
而在機械素質方面，長安林肯冒險家全系提供2。0T+8AT的組合。且這臺2。0T發動機，除了能爆發245匹馬力和390牛米扭矩以外；它還能新增92號“粗糧”。對比BBA同級產品，不僅顯得更為厚道，也不像同級產品2。0T發動機的“嬌貴”。此外，由於冒險家部分車型還配備了CCD自適應懸掛和AWD智慧可分離式四驅系統，使其在表達了優異操控性的同時，還能進一步保障乘用舒適性。
看到這裡，相信各位看官朋友們應該也足夠體會小編開文所述的“遲到卻是世界級”的緣由了吧？而長安林肯冒險家還不僅是沒有降低標準，其24。68萬-34。58萬的指導價，則更是能表現誠意性。如此一來，也直接導致長安林肯冒險家既能在今年一月份獲得了超8200臺的銷量，又能在今年1-10月將累計銷量帶到了超7。5萬臺的水準。
