近年來，比亞迪可謂水漲船高，無論是DM-i超級混動技術還是騰勢品牌推出高階MPV車型，都賺足了熱度。乘著這股東風，比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛釋出了關於比亞迪全新高階品牌的定位、規劃以及運營方式。如果說騰勢品牌是開端，那麼新品牌能否將比亞迪衝擊高階品牌的決心延續下去？
據悉，比亞迪高階品牌將於今年三季度釋出，四季度首款車型——硬派越野車全球釋出，2023年上半年首款車型上市。值得注意的是，該品牌在品牌、產品、銷量服務等方面全面獨立，且價格區間將在80-150萬元。這訊息一出，評論區出現了不同聲音，有的網友表示願意等高階車，未來比亞迪或許還能有自己的高階客戶和形象；有的網友不看好比亞迪，畢竟縱觀整個新能源市場，低端和高階品牌遍地都是，但50萬以上的豪華品牌少之又少。
其實，比亞迪籌劃高階品牌不是什麼新鮮事，在2月份煥新標識的同時，能看到在乘用車業務上分了四個板塊，由王朝、海洋、騰勢以及高階品牌組成，也就是說除了騰勢汽車，比亞迪還會有更高階的品牌一事就基本無需懷疑了。
實際上，從產品銷量來看，比亞迪去年全年累計銷量達73萬輛，同比增長75。4%；營業收入達2161。42億元，同比增長38。02%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為30。45億元。換算下來，單車淨利潤4000元左右，在自主品牌中這個成績算是不錯，但與豪華品牌相比，該成績並不起眼。如今，高階品牌陸續釋出，不僅改變了這種局面，或許還能與豪華品牌對標。
既然想要打造高階品牌，當然需要產品助陣。根據李雲飛釋出的資訊可知，比亞迪高階品牌將用硬派越野車征戰汽車市場，雖說這種做法有些冒險，但不失為好辦法。
眾所周知，轎車和SUV是消費者的首選車型，所以硬派越野車在許多人眼中屬於“小眾”車型。然而，自從坦克300走紅以後，廠商們嗅到了新的機遇，一度造成國內硬派越野車市場火熱的場景。不過，目前國內百萬元級別的硬派越野，沒有哪款像賓士大G那般爆火，比亞迪的硬派越野車能否拔得頭籌？
先不論新車能否俘獲消費者的芳心，它的推出對於比亞迪本身而言就十分有意義。產品方面，比亞迪的王朝系列和海洋網都相繼成長起來，漢家族、宋家族以及秦家族等車型仍是銷量擔當。海洋網則定位更加年輕，海豚、驅逐艦05和元PLUS等車型均在發力，海豹、護衛艦07逐漸豐富產品矩陣。不難看出，比亞迪現有的產品矩陣中，基本覆蓋了10-30萬元級別的新能源汽車。
然而面對30萬以上的高階市場，比亞迪推出了騰勢品牌。據悉，騰勢D9預售價格區間為33。5-44。5萬元，很好地銜接了30-50萬元級別的新能源市場。更何況，騰勢品牌並不侷限於MPV領域，未來在中型SUV、中大型SUV等產品也有所產出。
在已有騰勢品牌的情況下，比亞迪為何還要推出另一個高階品牌？原因不外乎是想要進一步擴充在汽車市場上的地盤。但從騰勢品牌的發展歷程來看，比亞迪衝擊高階市場並不算順利。那麼，如日中天的比亞迪，能否讓預期中的高階品牌一炮而紅？
汽車網評：品牌高階化是必經之路
隨著消費升級，越來越多消費者的重視高品質車型，選擇傳統豪華品牌的人不在少數。而國產車因為起步較晚，所以許多品牌在中低端市場遊走，50萬以上的豪華品牌寥寥無幾。如今比亞迪的加入，能否掀起中國品牌豪華車的熱潮？我們不妨期待一下。
