冰湖漂移、穿越叢林，這才是真正的冰雪試駕

說到黑龍江就不得不提伊春市，伊春又名林都，一座名字帶春的邊陲小城，地處北緯47°，冬季嚴寒漫長，降雪天又多。一整個冬季，伊春都是冰天雪地和晝短夜長的代名詞，而車叔放著溫暖如春的西安不好好待著，非要跑到離西安2000多公里遠，溫差將近40°的伊春來，恐怕也只有斯巴魯冰雪試駕這幾個字能讓車叔如此義無反顧了。

聊起冰雪試駕，車叔也算挺有經驗的，像轎車漂移、SUV越野這些傳統的冰雪試駕玩法已經體驗過不少次了，不過這次的冰雪試駕和原來車叔在西北區域參加的冰雪試駕明顯有點不一樣，這次才叫真正的冰雪試駕。

本次斯巴魯冰雪試駕的主題為“征戰冰雪，踏閱山河”，斯巴魯帶來了旗下三款SUV車型，分別為2022款森林人、SUBARU XV和傲虎。幸運的是車叔分到了2022款森林人，森林人於2021年11月的廣州國際車展剛剛迎來換新上市，全系共四款配置，售價區間為22。38萬元-26。58萬元，這也是車叔首次接觸2022款斯巴魯森林人。

2022款森林人在外觀上新增了流光銅和原野深邃綠的車身配色，進一步加強了森林人視覺效果。外觀上採用了全新設計理念，造型極具力量感、整體外觀更為硬朗，強調了SUV車型的硬派氣息。

作為改款車型，2022款森林人主要針對外觀細節進行了調整，主要變化集中在新車的前臉設計上，前進氣格柵內部進行了升級，並採用了亮黑色鍍鉻元素進行點綴，C型LED日間行車燈光帶更加犀利，同時下方的霧燈造型也進行了升級。車尾部分依舊採用雙C字型尾燈組，配備保險槓下方的銀色護板，營造出不錯的力量感。

由於只是中期改款車型，2022款森林人側面的造型基本沒有發生太大變化。車身尺寸方面，長寬高分別為4655/1815/1730 mm，軸距2670mm，雖然森林人尺寸是緊湊級SUV的平均水平，但舒服坐下個身高1。8米、體重240斤的成年人也不是問題。

車內設計上，2022款森林人延續了老款車型的設計風格，同時在細節上進行了一些提升質感的升級，配置上增加了手勢調節空調溫度功能及X-MODE自動復位的功能。此外，在安全性方面，還搭載了第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統，增加了緊急自動轉向輔助功能、車道居中保持、前車跟車轉向功能。

2022款森林人搭載的是2。0L水平對置自然吸氣發動機，其最大馬力154Ps，最大扭矩196N·m，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。

此次斯巴魯安排的冰雪試駕，分為冰湖試駕和穿越叢林兩部分。為了在雪面上擁有更好的抓地力，試駕車型還配備了專業的雪地釘胎。

斯巴魯的四驅系統車叔一直都非常期待，尤其是2022款斯巴魯森林人全系標配了斯巴魯獨有的左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）和220mm的最小離地間隙，越野能力相當強悍。

在穿越叢林道路試駕中，隨著積雪的越來越厚，這對於車輛的考驗也逐漸增加，但斯巴魯森林人配備的這套全時四驅系統展現出強大的越野能力。車輛正常行駛時，前、後橋的預設動力分配比例為60：40，動力輸出偏重於前輪；車輛急加速或車輪打滑時，電控多片離合器開始介入工作，進行軸間限滑，前、後橋動力配比也會隨之變為50：50。

在路面較為惡劣的叢林道路穿越中，森林人也極具超強脫困能力。不僅如此，森林人全系車型都標配了X-MODE模式，分別為山地和泥土路況、雪地路況和深雪模式。換個說法就是說，在森林人應對低附著力越野路況時，駕駛者可開啟X-MODE模式，四驅系統的響應速度會變得更快，對打滑車輪施加制動力，進一步提升車輛脫困能力。

值得一提的是，2022款森林人X-MODE模式還新增了自動復位功能，老款車型當低於20km/h或停車時駕駛者可手動開啟，超過40km/h會自動關閉。而2022款森林人時速超過40km/h時X-MODE會開啟待機狀態，當速度再次低於20km/h時X-MODE會自動復位（開啟狀態），這樣避免在極端路況下頻繁手動開啟，給駕駛者提供便利性和安全性。