輝昂是大眾旗下一款豪華車，不過知道輝昂的人不是很多，當然要說起豪華汽車其實更多人只知道BBA，輝昂就相比低調很多，對於一些喜歡低調的消費者來說，購買這樣一款知名度不高的豪華車可能還是一個不錯的選擇，21款新輝昂時隔兩年改款後上市，為何身為豪華車卻不為人知呢？
首先不得不說新輝昂的外觀設計，外觀對於國內消費者來說還是一個比較重要的因素，一個豪華有檔次的外觀會引起很多消費者的購買衝動，新輝昂的外觀設計也不能說是掉檔次，一眼看上去還是很有豪華商務車的風範，但是莫名的和帕薩特、邁騰等車有些神似的地方，如果想要買新輝昂過年開會老家炫耀一下，總有些不夠意思。
作為一款中大型車，新輝昂的車身表現是比較符合它的定位的，長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，超過5米的車長和3米的軸距都保證了內部能有比較充足的空間，消費者一般都比較擔心轎車的後排空間，新輝昂的後排空間還是挺充足的，最低配車型的第二排不支援後排座椅調整，同樣的，座椅加熱、按摩和通風等舒適性配置也只能在中高配車型身上看見。後排地板中間有一塊比較明顯的凸起，對於中間乘坐人員的舒適感有一定的影響。
新輝昂的乘坐空間寬敞，但是儲物空間就有些不是很優秀，最明顯的就是後備箱空間，空間其實不算小，但是設計不是很規整，所以放大件行李的時候，後備箱空間就顯得有些不夠用了。同時後排座椅也並不支援放倒，後備箱空間不是很靈活，對於實用性有一定的影響。
作為一款豪華車，新輝昂的內飾用料比較紮實，如果不看中控臺的話還是比較有檔次感的，門板內側用銀色金屬質感的飾板裝飾，同時扶手處還用白色軟材質覆蓋，對於提升舒適性有一定的作用。
但是看中控臺就能發現，新輝昂的內飾設計還是老一套的設計方式，中控臺上方用大量塑膠材質覆蓋，中間是貫穿中控臺兩側的空調出風口裝飾，中控臺中間還有一個鐘錶的設計，一定程度上增加內飾檔次感。不過不用仔細看，就能發現中控臺塑膠材質有點多，包括中控臺與腿部接觸的部分也是直接將塑膠材質暴露在外面，沒有用皮質材質包裹，不僅僅是在舒適感上的提升不夠，同時看起來也不是很有檔次。
中間有一塊9。2英寸的液晶螢幕設計，螢幕周圍用黑色塑膠材質包裹，下部分的按鍵設計也顯得有些老氣，不是很有時尚感。當然這種設計不是沒有好處，起碼都是消費者熟悉的配置，用起來不用花時間去熟悉，但是同樣也難以給人新穎感，不夠有吸引力。
從動力上來看，新輝昂採用了2。0T發動機，動力在同級車型中屬於中等表現，也沒有很大的競爭力，不過不用擔心加速問題，油門響應靈敏，只要肯踩油門就能感受到所謂的推背感，而且動力輸出是線性的，不會讓人感到突兀的加速感，有助於提升行駛平順性。不過遺憾的是新輝昂全系都沒有配置四驅系統，豪華車一般為了吸引更多消費者購買，一般廠商都會將高配車型配上四驅系統，新輝昂沒有標配四驅就有些讓人失望了，也造成了一部分客戶的流失。
新輝昂的變速系統是採用的7擋溼式雙離合變速箱，大眾的雙離合變速箱技術還算成熟，最大程度上避免了頓挫感，但某些時候也還是能感受到發動機有些闖動感，冷車起步時候也還是有輕微抖動，不過對乘坐感受不會構成非常嚴重的影響。
新輝昂的底盤調校是偏向舒適的，而且有空氣懸掛，對振動有不錯的過濾能力，應對爛路和較大的起伏的時候，都有不錯的表現，後排也不會感受到明顯的震感。內部靜謐性也做得不錯，坐在車裡基本上聽不到發動機噪音和風噪，在爛路上走的時候能感受到一些胎噪，不過如果只在城市鋪裝道路上行走的話，對於這一點的感受可能不是很明顯。
新輝昂作為一款豪華車，其實並沒有很大的缺點，定位於中大型車，內部空間有保障，大排量發動機也能帶動巨大的車身向前行進，不會有很吃力的感覺，不管是滿載還是上坡，動力都是夠用的；變速箱也盡力保障了行駛的平順性，煩人的頓挫感比較少；底盤調校也符合作為一款商務車的身份，良好的濾震能力保證有較為舒適的乘坐感受；主動降噪為內部提供更好的靜謐環境，行駛的時候溝通無壓力。不過要想在豪華車市場取得成績，還需要更有亮點、更有個性的表現才行。
