華晨
寶馬
X3
28i，車輛發動機號4787F137， 車架號LBV7Y0108MSY89322。這是李女士於2020年12月份在山西太原順寶行汽車銷售服務有限公司全款購入的車型。
其實在訂購之前，李女士就很“被動”：
付了一萬元定金後，順寶行銷售很熱情的對李女士下定的新車做了PDI，還有車內裝潢、行車記錄儀和鍍晶等。原本沒考慮好的李女士，如果當時不提車，定金便很難追回，在選擇信任經銷商的背景下並未多考慮，便提了這臺全新的寶馬X3。
提車當天，這臺寶馬X3便出現了故障：在行駛中出現強烈頓挫。李女士的第一反應，是致電購車時的銷售。但沒想到態度惡劣，不承認錯誤，並進行電話不接、微信拉黑的一系列操作。因此開去另外一家4S店做檢測時，發現車身有拋光打蠟磕碰痕跡。
“這是一臺新車嗎？”
李女士心裡產生了疑問。但在剛提車就遇到的啞巴虧面前，她選擇了先解決頻頻發生的頓挫問題。李女士開始諮詢順寶行的售後工作人員，得到回覆說要磨合一段時間。
但李女士萬萬沒想到，頓挫故障只是開始，後面是接二連三的換擋故障問題。
2021年2月，新車行駛里程達到一千多公里時，車輛低速行駛中依然頓挫感強烈，車輛機艙抖動，行駛在五一路街道突發自動跳N檔停車熄火故障，還是用車小白的李女士，以為是檔把原因出現故障。致電經銷商售後，被告知新車沒有問題，順寶行售後只做了基礎外觀檢測。
4月，車輛大概行駛2000公里後，在濱河東路上正常行駛途中多次自動跳N檔熄火故障，每次都有打經銷商技術部門電話反應，幾次過去店裡要求電腦測試檢查故障，都被拒絕，至此倒車也開始多次跳檔熄火故障頻發。
7月20日，車輛行駛達到三千多公里，在西環路行駛中又一次跳N檔熄火故障，這次險些被後面車輛追尾；28日，里程3307公里，去順寶行要求檢測；12月，七千公里開始在正常倒車時也開始自動跳N檔熄火故障，啟動時出現兩次跳N檔熄火故障。
李女士心再大，也不敢再開車上路了。她想到的解決途徑，還是致電經銷商——順寶行。售後技術李總監、售後技術工作人員張師傅兩位依然給出了樂觀回覆：這臺車沒有大的故障問題。而後李女士開車到店後，兩位售後人員試車一圈後說沒有發現任何問題，拒絕檢測車輛。
一邊是頻繁換擋失誤，一邊是沒有任何故障拒絕檢測車輛。此後很長的一段時間，李女士精神緊張焦慮，恐懼開車上路。
2022年1月，這臺寶馬X3的行駛里程達到八千公里，接下來一個半月時間裡，倒車連續出現六次跳N檔故障後。李女士開始致電投訴寶馬中國客服部。順寶行客訴經理任傑和李女士進行了正面溝通，答應了檢測車輛的要求，這才有了第一次車輛體檢。
順寶行的檢測結果是：車輛檢測之後，告知沒有發現跳檔熄火故障碼，發現後備箱自動開啟故障一次，我告知售後音響有時播放就沒有聲音，檢測之後未給我相關檢測單據。實在想不通，明明車輛故障頻發，為何檢測不到故障碼。技術總監把我的自動啟停功能徹底刷了隱藏，倒車輔助也給關掉了。
在順寶行吃了閉門羹後，李女士沒辦法便去太原寶誠經銷商店進行車輛檢測，寶誠服務態度相對好很多，並提供了車輛健康體檢。這次體檢結果和順寶行完全不同：電腦上看到有個跳N檔故障程式碼，還有移動資訊缺失故障，寶誠售後經理建議她正常開始自動啟停功能。
因為寶馬全球所有經銷授權商可以聯保，李女士在檢測之後又提出了能否解決故障，寶誠方告知退換必須去開票方處理。
一切又回到了原點，李女士決定還是與順寶行銷售公司爭取更多權益
。
今年5月14日，李女士駕駛寶馬X3行駛途中自動跳N檔停車，15日再次檢測車輛，她查詢到高院認可的一家司法鑑定機構，開車過去檢測車輛，檢測結果是發動機模組永久故障，擴音器永久故障，前後橋資訊缺失，車輛進入系統故障，分動箱故障。
初步判斷可能是出廠質損車。
到這裡事實很清晰，順寶行經銷商存在故意隱瞞車輛故障事實，惡意拖延時間不給解決。目前購買車輛時間一年半，經銷商有意拖延過國家三包法的兩年整車質保期，屆時消費者投訴無門，處境更加被動。
從提車到現在，李女士一直在維權路上奔波。和經銷商多次溝通無果、法院訴訟等種種糾紛，讓李女士陷入了人生中的“黑暗時刻”。目前在醫院多次查驗到精神緊張焦慮傷害。
顯然，李女士的遭遇很值得同情。本質上是順寶行經銷商店出售了發動機模組永久故障且不能修復的車輛，而所有的問題都有使用者承擔，致電寶馬中國也沒有得到任何有效解決方案。
因為發動機永久故障不能修復，寶馬車主李女士提出了訴求方案是退換車輛都可以接受，如果達不成協議，只能走司法程式。
作為豪華品牌車主，李女士因為這臺寶馬X3的試錯成本太高了：
一年半的時間內都在處理車輛故障，並因此陷入焦慮抑鬱狀態。即便換車了，這一年的精神損失又去哪裡得到慰藉和補償呢？
