易車原創
5月17日，BJ40車主朱文俊駕駛BJ40刀鋒英雄柴油版素車，成功登頂必魯圖沙峰。想必對越野有所瞭解的朋友都會知道這一則訊息背後的不容易。
沙漠越野在眾多的越野活動中算是門檻較高的一個，對於國內的越野玩家來說，巴丹吉林沙漠是一個圖騰般的目的地。它是阿拉善沙漠的主體，以奇峰、鳴沙、湖泊、神泉和寺廟這五絕著稱，其中奇峰之最當屬必魯圖峰，海拔1611米，相對高度約589米，堪稱“沙漠珠穆朗瑪峰”。
必魯圖峰比撒哈拉沙漠中最高的沙峰還要高70餘米，沙脊線如刀似刃，沙坡面傾斜角高達60度，加上沙漠中的極端天氣，要想駕車登頂對人對車都是嚴峻考驗。
凡是傳奇，背後多半是不同尋常。此次陪伴朱文俊登頂的是一臺原廠、未經改裝的BJ40刀鋒英雄柴油版素車。用一輛素車去應對如此惡劣的條件，這幾乎是一項不可能的挑戰，成功登頂自然有賴於駕駛者的豐富經驗，而BJ40在其中的表現同樣耀眼。
專業實力，不曾改裝又何懼？
此次登頂必魯圖峰並不是一項單純的極限越野活動，整個挑戰過程是從寧夏銀川市出發，長途行至巴丹吉林，打卡“五絕”地標，最後登頂必魯圖峰。可以說這是一次綜合性的自駕穿越，對於車輛的考驗也是全方位的。
首先是硬派越野車比較容易被忽略的一個方面，那就是續航。從銀川到巴丹吉林，走高速700多公里，走國道500多公里，確實是不短的路途，但這對於BJ40刀鋒英雄柴油版來說算不上什麼。
BJ40刀鋒英雄柴油版的燃油經濟性非常突出，滿油續航可達1000公里，一箱油就足以從銀川趕到巴丹吉林。這對於長途穿越來說是一項非常實用的特性，首先續航長就意味著對加油的依賴性更小，在較為極端的環境下行動能力也就越高，同時這也可以減輕隨車補給的壓力，輕裝上陣。
在翻越沙山的過程中，這臺柴油機也有出色表現。和常規的汽油發動機相比，2。0D柴油機的低扭更為強勁。面對流動性強的沙地，380牛·米的峰值扭矩是整車的動力保證，配合2。542倍扭矩放大可以有效的應對鬆軟的沙子帶來的動力流失。同時BJ40刀鋒英雄柴油版在高負荷條件下可以滿足持久的動力輸出，後期爆發力優於汽油發動機。
沙漠的地形可以用千變萬化來形容，在如此條件之下，BJ40刀鋒英雄柴油版的一身硬實力最大程度發揮了作用。
首先是專業越野車必備的前、後兩把電控差速鎖以及電控中央分動器，搭配可自由切換兩驅、高速四驅和低速四驅的分時四驅系統，在不同條件下可以靈活地進行動力分配。如果遇到衝坡動力不足或者某個車輪失去附著力，就可以鎖止差速器鎖或者切換至低速四驅進行脫困，旅途中更加得心應手。
在車身方面，BJ40刀鋒英雄柴油版的接近角為37°，離去角為31°，離地間隙達到220mm，這些與生俱來的過硬身體素質都大大提升了在沙漠中的透過性，在翻越沙梁的時候可以最大限度的四個車輪都更加牢固的抓住地面。
安全是一切越野的基礎，BJ40在原廠條件下就配備了防滾架和多閉環樑架結構，這是很多硬派越野車都不具備的。如果在越野過程中遭遇極端情況，防滾架也是保證駕乘者安全的一道防線。在衝頂必魯圖峰的過程中，BJ40不僅勇往直前，也在一直守護駕乘者的安全。
專業實力，“踏平”越野門檻
BJ40刀鋒英雄柴油版素車登頂必魯圖峰是產品實力的體現，也讓眾多車迷看到了夢想照進生活的可能。
越野這項運動給人的感覺一直比較“矛盾”，一方面縱情天地擁抱荒野是人們的本能追求，同時這項運動的技術門檻和價格門檻又阻攔了很多有熱情的愛好者。
可以說，伴隨著BJ40的出現，這種矛盾正在消解。
這其中首先靠的就是出色的效能實力，以今天說的BJ40刀鋒英雄版為例，在原廠狀態下電控差速鎖、分時四驅和防滾架等都一應俱全。如果你是一位相對入門的玩家，有了BJ40你無需去擔心車輛的效能，也不用在改裝提升上費過多精力和金錢，只需專注自己的技術；面對硬核的越野玩家，BJ40也擁有高自由度的改裝空間。
另一方面價格門檻對BJ40來說也不是問題，BJ40刀鋒英雄柴油版俠客型官方指導價19。49萬元（選裝前後橋電控差速鎖價格為20。49萬元）。這個價格基本上是你能買到的最具價效比的硬派越野車，一輛BJ40加上自己的駕駛技術，就能看見很多前所未見的風景。
最後
越野本就是一項單純的、解放天性的自在運動，每一個對此有興趣的人都應該更方便也更安全地參與進來，這大概就是BJ40車系的意義所在。
在專業玩家手裡，BJ40刀鋒英雄柴油版可以是登頂必魯圖峰的“最強素車”；在普通玩家這裡，這臺車也是解鎖生活無限可能性的鑰匙。車是生活方式的具象化體現，而BJ40也不僅僅是一臺越野車那麼簡單。
