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身處這個時代，我們深切感受到了時代的進步，回到我們生活的城市也是如此，我們見證著城市的發展壯大，同樣我們也享受著城市發展帶來的紅利。
而一座城市發展的如何經濟是否繁榮，在過去人們判斷的依據就是這座城市的天際線高度，所以人們賦予了超高層建築特殊的經濟含義，於是乎在過去十年中，中國各個一二線城市爭先恐後的加入了摩天大樓的競爭漩渦之中。
根據最新資料統計，國內包括在建、已建成以及正在規劃的超高層建築，300米以上的國內就有400多座，佔全球超高層建築的三分之一，這其中以深圳、上海、廣州、香港等地為代表。
就去年一年來看，2020年全年全世界共建成了106座200米及以上高度的建築，這其中中國貢獻了56座，佔比超過一半，而全球10大摩天樓中，中國就佔據了6席。
目前全球最高的建築是是迪拜的828米哈利法塔，而第二名就是位於我國上海632米高的上海中心大廈，但過去這些年我國的各大城市都在不斷地拔高城市天際線，有的城市甚至試圖超過上海第一高樓碾壓迪拜哈利法塔的高度。
比如長沙綠地的某專案甚至一度規劃出838米的高度，比現在的世界第一高還要高出10米，而這一切隨著前些天國家發改委釋出的一紙通知，全部變成了這些城市永遠無法實現的夢想。
通知的核心內容如下：
1、 對
100米
以上建築應嚴格執行超限高層建築工程抗震設防審批制度，與城市規模、空間尺度相適宜，與消防救援能力相匹配；
2、 嚴格限制新建
250米
以上建築，確需建設的，要結合消防等專題論證進行建築方案審查，並報住房城鄉建設部備案；
3、
不得新建500米以上超高層建築。
這也就意味著，絕大多數二線城市的摩天大樓夢從此灰飛煙滅，其實這並非官方首次釋出“限高令”，早在去年住建部、國家發改委就聯合發文，嚴格限制各地盲目規劃建設的超高層，
一般不得新建500米以上建築。
。
只不這次和之前不同，這次從一般不的建設變成了不得建設，政策從嚴，直接堵住了各地建設500米以上的超高層的空間。
那麼問題來了，為什麼要限制摩天大樓呢，代表城市形象作為城市對外名片的它到底招誰惹誰了？
其實很多人都能想得到，肯定出於安全的考慮，這些年發生在超高層建築上的火災事故，給人們的慘痛教訓歷歷在目，這是由於現有的消防技術沒辦法保障超高層的安全。
就拿消防雲梯來說，世界上最高的雲梯也就100多米，一棟高樓動輒四五百米，你說如果發生消防事故可不可怕。
除了安全問題，更多也出於經濟因素的考量
，我們能看目前國內很多超高層摩天樓都面臨著爛尾的風險，事實上摩天大樓在貨幣寬鬆、上行經濟週期時可以隨心所欲的建設，然而經濟週期總有下行之時，貨幣政策也不會一直寬鬆。
然而這由於其不同於其他建築，摩天大樓的建設特點就是
耗時耗錢
，所以經濟一旦出現頹勢貨幣一收緊，對於摩天大樓的資金鍊就是致命一擊，一旦陷入資金鍊困局，就極容易爛尾，這些年國內還少見爛尾的摩天樓嘛？
此外國內的大多數摩天大樓還面臨著空置率嚴重、租金回報率過低的困境，而空置率高企的原因也是近些年國內經濟發展放緩以及寫字樓供給過剩與需求錯配造成的，經濟上行時空置率將會被逐漸消化，而下行週期空置率就會面臨嚴峻考驗，這就是叫停超高層的經濟因素。
回到蘇州，蘇州之前的中南中心也從之前規劃的729米削減到了499米，足足降低了230米，這也意味著它將成為未來蘇州的最高樓，由於降低了建築高度，讓很多人都大失所望。
而這一次國家發改委的一紙通知，徹底破碎了所有各個城市追逐500米高樓的夢想，蘇州的城市天際線也將被定格！
作者：蟬鳴悉夏，專注蘇州樓市研究，關注並私信回覆數字“01”，贈送免費諮詢服務。
