隨著中國科技的不斷髮展，我國在基建領域取得了亮眼的成績，甚至有了基建狂魔的稱號。在這個過程中，我國誕生了以高鐵，盾構機，挖沙船，C919大飛機為代表的四大名片。
其中，中國高鐵憑藉著優越的技術優勢和親民的價格，成功打開了東南亞市場，還進入了塞爾維亞等歐洲國家。這側面說明中國高鐵已經達到了世界領先的水平。在中尼鐵路，我國則亮出了世界最大的盾構機——京華號盾構機。這個重達4300噸重盾構機，讓尼泊爾的基建變得更加順利。在南海，我國的挖沙船正在吹沙填海，實力堪稱世界第一。
在航空領域，我國的C919大飛機全球首單已經落地東方航空，正是打破波音和空客的壟斷。
一項項重大的成就，見證了我國科技的飛躍發展。然而，這些突破並不是一蹴而就的。我國科技在發展的過程中曾經經歷過無數的磨難。比如，在挖沙船和造橋技術方面，我國曾經兩次被荷蘭卡脖子。讓人驕傲的是，這些技術最終都被我國突破了。所以我們有理由相信，在光刻機領域，我國同樣能夠取得突破。
在挖沙船領域，我國第一次被荷蘭卡脖子
如今，我國在挖沙船領域已經是世界前三，我國挖沙船的挖泥能力和吹沙填海可以說是全球第一。但是很多人卻不知道，我國在這一領域曾經長期受制於人。這是因為，我國在挖沙船領域起步較晚，相比之下，歐美國家起步較早，所以掌握了很多頂端技術。其中，實力最強的莫過於荷蘭、比利時和德國這三個國家。尤其是荷蘭，幾乎拿下了全球80%的挖沙船訂單。在過去，我國就是荷蘭公司的大客戶之一。
雖然我國給荷蘭送去了大量訂單，但是荷蘭卻一直對我國進行技術封鎖。比如50年代的時候，我國承建了海港疏浚工程-塘沽新港的恢復工作，但是國內的挖泥船根本無法勝任這項工作，我國只能去尋求歐美國家的幫助。1966年，我國經過反覆溝通，才從荷蘭那裡買到了一艘幾乎要退役的挖泥船。在經過一番改造後，才能進行對天津港的建設。荷蘭看到我國在建設上的巨大需求，很快就坐地起價，挖泥船從此越來越貴
。這一做法讓我國意識到了自主研發的重要性，於是下定決心要研發出屬於自己的大型挖泥船。
由於國外長期的技術封鎖，所以我國研發大型挖泥船難上加難。直到2002年，我國終於打破行業壁壘。從那以後，我國挖泥船開始有了日新月異的變化。2010年，我國推出了亞洲第一的挖泥船“天鯨號”。2017年，我國推出了亞洲最大的重型挖泥船“天鯤號”。這兩艘挖泥船都擁有出色的疏浚能力和吹沙填海的能力，實力領先世界。它們每小時能夠挖泥吹填6000立方米，吹填出一個標準足球場大小的海島，只需要一星期。更厲害的是，它們可以做到在無人操作的情況下連續工作24小時。這樣強大的效能，讓國外同行讚歎不已。荷蘭萬萬沒有想到，曾經寂寂無名的中國挖泥船，竟然一躍成為世界第一。
眼看打壓已經沒用了，西方國家紛紛表示要跟我國合作。但是我國早就看穿了國外的小心思，只要是超過限制要求的挖泥船我國一律禁止出口。不知道荷蘭知道了，心裡會作何感想？
荷蘭漫天要價15億？中國轉身創造出世界第一
值得一提的是，在造橋技術領域，我國也曾經被荷蘭卡脖子。這到底是怎麼一回事呢？
港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴曾經坦言，在建造大橋的關鍵時候，我國就曾經被荷蘭卡脖子。當時修建海底隧道，我國想要引進荷蘭人的一個專利，但是他們卻漫天要價，一個專利就要賣15億。看到荷蘭人如此趁火打劫，我國下定決定要攻克這個世界難題。最後的結果我們都知道，我國不僅突破了這項技術，還建成了全世界難度最高的跨海大橋——港珠澳大橋。
不過，我國在設計這座大橋時卻遇到了一個世界難題。在當時，我國需要搭建一條海底沉管隧道。在此之前，世界上最長的兩條沉管隧道只有4公里，而我國需要搭建的海底沉管隧道長達6。7公里，難度是世界罕見的。
在海底對接沉管的技術上，我國並沒有足夠的把握，為了安全著想，於是就開始找荷蘭人商談。對於這樣一個技術，荷蘭人張口就是15億。我國後來又提議能否用3億買一部分技術，結果被對方一口回絕。不僅如此，他們還當著我國談判專家的面唱起了“祈禱歌”。看到荷蘭人坐地起價的面孔，我國專家頓時決定自己研發這項技術。經過好幾年的攻堅克難之後，我國終於攻克了這項技術。
隨後，我國就造出了世界最難的海底沉管隧道。據悉，這條沉管隧道的每一截沉管都有180米長，33米寬，11米高，體型和重量堪比一艘航空母艦。想要修好這個海底隧道，我國就要對接好33個這樣龐大的沉管。這33截航空母艦一樣大的沉管，我國只花了一年半就造好了。
不僅如此，在經過了4年的研究之後，我國還在沉管對接技術上取得了重大突破，一舉反超了荷蘭公司。一般來說，沉管隧道的最後一節安裝都需要花費8個月以上的時間，而我國只需要一天就能成功對接。這樣的造橋技術，直接登頂世界第一。
歷史重演，我國能否在光刻機領域突破荷蘭的技術封鎖？
這一次，就像歷史重演一樣，我國再次跟荷蘭人展開競爭。由於美國的從中作梗，我國晶片產業遭遇了很多難題，其中最難的就是缺乏高階光刻機。沒有這項裝置，我國就很難造出先進工藝的晶片。好巧不巧，世界最先進的EUV光刻機技術就掌握在荷蘭ASML公司手裡。這一次，我國的處境還是跟以前一樣，想買人家也不賣。
面對眼前的困難，我國再次決定自主研發。為了攻克這一核心裝置，中科院、上海微電子、清華大學等眾多機構齊心協力，參與到了光刻機的研發中。其中最值得關注的就是國產光刻機領域的巨頭企業——上海微電子。一直以來，這家企業都專注於光刻機的研發，它此前已經成功研發出90nm的光刻機。華為事件發生後，上海微電子肩上的擔子頓時加重，於是馬上加快了研發進度。
在科研人員的不懈努力之下，上海微電子實現了從90nm到28nm工藝的重大突破。這意味著國產28nm的光刻機即將下線。這一訊息傳出後，荷蘭ASML公司馬上不淡定了，連忙宣佈降價出口自家的產品。
那麼，我國能否實現對EUV光刻機的突破呢？
就目前來看，國產28nm的光刻機跟荷蘭的EUV光刻機還是有很大差距的。我國的光刻機只能造出中端晶片，而對方已經可以量產5nm晶片了。正因如此，國內院士吳漢明表示，我國研發EUV光刻機不要操之過急。
不過，這並不代表我國無法突破EUV光刻機的。回顧過去，我國在高鐵、盾構機、雲計算、5G上哪一次不是攻堅克難？最終實現了對西方國家的反超。既然在挖沙船、造橋技術上我們能夠取得突破，並反超荷蘭，那麼在光刻機領域，我國肯定也不例外。由此可見，只要我國能夠萬眾一心，集中力量辦大事，成功突破EUV光刻機技術就只是時間問題！
