臺灣省的“長賜”號貨輪無疑牽動了全球的目光，現在已經持續近6天時間了，它還沒有能夠從蘇伊士運河脫困。初步估計，這艘貨輪的救援行動以及造成的波及影響，累計金額至少到了550億美元！
這艘船的衛星圖 幾乎10分鐘就更新一次
在漲潮脫困失敗後，“長賜”號貨輪的船頭也出現了受損，河水湧入了兩個船艙。船上人員已經開始使用了大功率泵將水從船艙中抽出來，目前狀態還算穩定，畢竟是卡在運河上了。目前已經有十幾艘拖船正在提供幫助，最近一艘荷蘭註冊的專業拖船也參與到救援當中。
稍微動了一下
本來，在上個週六晚上，220，000噸“長賜”號貨輪稍微一動了一下，這使得現場10多艘拖船司機鳴喇叭以慶祝自從上個週二晚擱淺以來最明顯的進步。據埃及運河運輸官員說只有2度，或大約30多米。但這是在前幾天取得的進步之上的，當時運河官員說，挖泥船設法挖出了船的後部，釋放了船舵操作空間，起碼有了一定的操控能力。
當然，大家一定還記得那個獨自挖開船頭的挖掘機，現在也有了變化。它已經不再孤獨了，有幾艘挖泥船正在船首附近幫忙，其中包括一臺可以每小時提取2000立方米的專用吸泥船。蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比中將說，水已經開始在船底流下。他在新聞釋出會上說：“我們希望這艘船在任何時候都可以從它所在的位置滑行和移動。”
風險大大上升
但是為什麼救援這艘貨輪這麼困難呢？因為這是一個“微妙又複雜”的任務。救援人員正在努力移動船舶，還要擔心它會失去平衡或斷裂。現在船頭漏水已經就是個不佳的跡象。儘管這種大型貨輪的鋼板可能要超過50mm，但是都是為了在成本和效益之間的妥協，在大自然面前毫無用處。
超級貨輪的折斷 並不是什麼稀罕事
由於特殊的情況，目前這艘貨輪在中間是下垂的，船首和船尾都處於設計範圍外的位置，因此船體容易受到應力和裂紋的影響。就像每條漲潮都給船可以釋放的希望一樣，每條低潮都給船隻帶來新的壓力。就像一根鐵絲一樣，來回地折彎它，總會有個時間點它會斷裂！
因此在水下，一直都有潛水員在整個行動過程中在檢查船體，但是還沒有發現損壞。不過，金屬疲勞造成的裂痕，是不容易肉眼看出來的，等能看到實際的裂紋，那麼這條船可能存在更大的危機，甚至可能會多處漏水，甚至是從中斷裂。
當然，為了解決這個問題，埃及方面出動了除拖船和挖泥船外，大容量的水泵還將從船的壓載艙吸水，以減輕船的重量。而且埃及總統塞西已經下達命令，要給這艘船減重。不過你要想在這個位置進行減重，唯一有效的的兩個方法，一個是抽水，一個是直升機卸集裝箱，成本-時間，都很關鍵。
一場全球的危機正在醞釀當中
隨著時間的流逝，蘇伊士運河大塞船的情況使全球供應鏈越來越接近全面的危機。如果這艘船在一個星期內解決這個問題，相應航運和海運的費用損失可能會以千億美元計算為止。而如果一旦這艘船斷裂在蘇伊士運河內！這個問題，就不僅僅是美元計算的問題了，因為大多貨輪被迫重走好望角航線，時間增加1-2倍，週期和成本的上漲，可能會給全球經濟造成巨大的危機！這場危機會波及方方面面，從小的咖啡、衛生紙、電子產品的供應和價格，大到整個國際地緣態勢的洗牌。因此，需要萬分小心。
