安-225“夢想號”運輸機，北約代號哥薩克，由前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型運輸機。這種型號的飛機僅有一架，目前服役於烏克蘭安東諾夫航空公司。
它的離地重量超過640噸，機身頂部最大載重200噸，貨艙最大載重250噸。機身長84米，翼展寬88。4米，是迄今為止世界上承載重量最大、機身最長的運輸機。
為了應對太空梭和火箭的運輸需求，蘇聯在1985年春季開始了安-225的設計。由於開發時間短促，這臺飛機的設計大部分參考了安-124。以後者為基礎，延長機身長度，增加推動力，為了避免頂部運輸暴風雪號產生的空氣亂流，安-124的單垂直尾翼改成了H形對稱垂直尾翼。原本搭載的四具D-18T渦扇發動機也增加到了六具，全機結構根據尺寸和重量的增加進行了適當的加強。
1988年11月30日，安-225原型機完工出廠。同年12月21日，在基輔進行了第一次試飛，1989年5月12日首次完成了暴風雪號的揹負飛行任務。由於當時蘇聯經濟的惡化已經無法維持昂貴的太空計劃，暴風雪號只成功發射了一次就被迫終止。
專門設計的安-225失去了存在的意義，正在建造的二號機也被叫停。蘇聯解體後安-225由安東諾夫所在的烏克蘭接管，由於當時的經濟狀況無力使用，一直存放在工廠角落。機上的許多零件都被拆了下來，用於安-124和安-70的備用零件，整架飛機處於不能飛行的報廢狀態。
1999年安東諾夫公司開展了一個新的計劃，出租旗下的安-124機隊給西方國家運輸貨物。因為擁有僅次於美國軍機的強大運輸能力，這種包機運輸的經營方式取得了巨大成功。
安-124的成功民用化給安東諾夫帶來了信心，決定重拾安-225運輸機的建造。經過1年多的改裝與強化，2001年上半年，安-225重新翱翔於天空，並在6月的巴黎航空展上再次亮相，後期偶爾負責跨越大西洋航線的貨運飛行任務。
擱置已久的二號原型機也開始了建造，為了適應更多的民用運輸需求，未來的機型可能會使用推力更大的渦扇發動機。
