傳統的石油和煤炭這些能源，都是有限的不說，也是用一點就少一點。所以，很多人就把目光瞄向了可以無限利用的太陽。
對於太陽能的使用，我們接觸最多的就是太陽能熱水器，它利用太陽的熱量把水加熱，能夠大大節省電能的消耗，也是變向的在節省能源，這也符合全球可持續發展的理念。但是太陽能公路，很多人就沒聽說過了，這兩個八竿子打不著一起的兩個事物，怎麼就聯絡到了一起呢？今天我們就來看看這個未來工程，到底是真的好用，還是譁眾取寵呢？
其實，最早開始實踐太陽能公路的是法國，他們的想法也是非常的不錯，利用太陽能公路，能夠給路燈充電，並且在下雨下雪的時候，還能加熱路面，減少道路結冰的情況。而且由於道路面積的太陽能過剩，還可以為附近小鎮提供足夠的電量供應。要知道當時是2016年，這樣的想法是非常超前的，所以也被稱之為未來工程，畢竟聽起來很不錯。
當時，法國的一家公司耗費了500多萬美元，在法國的諾曼底的一個小鎮上，建設了1公里長的太陽能公路，可以說造價也是相當高了。但是人們都非常的看好，因為根據他們的資料和計劃，這一段太陽能公路，能夠為小鎮每年帶來15萬千瓦時的電力供應，差不多能夠為5000人提供照明，而且還是一勞永逸的專案，受到了法國能源部長的表揚。
現如今，三年的時間過去了，這條未來之路到底怎麼樣了呢？根據公司統計的資料得知，這三年來， 最多的一年這段路的發電量才8萬千瓦時，其他兩年加起來也才不到10萬，所以根本達不到當初設想的目標。這還沒算上道路的養護費用，當時號稱大卡車都壓不壞的太陽能路面，沒幾天就被壓出了裂痕，光是後期更換和養護就花了不少的錢。
與此同時，我國在2017年也在濟南建設了一段太陽能公里，位於高速公路的應急車道上，當時據說比法國的發電量要高6倍。就在萬眾矚目的時候，還沒過一個星期，就有不少的太陽能板被壓壞，還有好大一片被人偷走，直接就以失敗告終，如今被拆的也就只剩下十來米，而且早就失去了發電的功效。可見，太陽能公路雖然想法比較好，但是實施起來還是非常困難的。
任何事物的發展都需要一個過程，不得不說太陽能公路是個好點子。只不過在具體的操作上，還是沒有選對方法，不過這種精神是值得鼓勵的，正是因為有這些敢於創新的人才出現，才會讓我們國家的科技更好地進步，畢竟以後是靠科技較量的社會，只有掌握了尖端的科學技術，才能夠讓國家實現強國的夢想，才能夠真正的讓國家立於不敗之地。
