大家有自己換過摩托車的鏈條跟齒盤嗎？相信大部分的人應該都是在買鏈條跟齒盤時，直接請店裡的人幫忙換好吧！
雖然請店裡的人幫忙很方便，但卻要多花一筆工資，「如果把那一筆工資省下來的話，就能買那個想了好久的改裝配件呀！」有些人應該會忍不住這麼想吧（笑），因此這次就來為大家講解一下如何自己更換鏈條及齒盤。
▲這次更換鏈條及齒盤的教學，特地拜託在Webike工作人員中曾經擔任過技師、修車技術首屈一指的YASUO先生實際操刀。
▲這次做為示範的車輛是鈴木BANDIT400，依照車輛年份與使用里程，齒盤及鏈條都到了需要更換的時間。
▲這次選擇的是SUNSTAR在2021年全新推出的”鏈條+齒盤叄件組”，一次購足不僅省麻煩還更便宜，CP值超高！
需要使用到的工具
維修臺
如果只要更換鏈條的話，不用維修臺也沒關係，但有它會更方便。
鏈條工具
也稱為打鏈器，用於安裝過程中的鏈條切割或固定，這次選用的是DRC至打鏈器。
用於鏈條工具的扳手
鏈條工具通常具有用扳手或六角扳手轉動螺絲的結構，因此請根據要使用的工具進行準備。
各種梅花、六角扳手
用於拆卸齒盤或齒盤外蓋等，所需的工具會因車輛而有所差異。
扭力扳手
更換齒盤、拆裝輪胎時的必備工具。
鏈條及齒盤DIY開課囉！工作流程如下
1。取下舊鏈條 （如果只更換鏈條，請直接跳至步驟6）
2。拆下後輪
3。更換後齒盤
4。更換前齒盤
5。安裝後輪
6。安裝新鏈條 （裁切/固定工作）
7。鏈條張力調整
大致可以分為上述的7個步驟，如果只要更換鏈條的話，僅需要3個步驟！同時更換鏈條跟齒盤的工作時間約為2~3小時，如果只更換鏈條的話，大約只要1小時就能搞定。
讓我們進入實際工作吧！
第一個步驟就是拆掉舊鏈條，對於像CUB等小排氣量車款，鏈條接頭有可能是使用C型扣的快拆接頭，但這次的BANDIT 400是採用鉚釘式接頭，所以需要打鏈器來協助拆下。
首先將打鏈器稍微固定在鏈條上。打鏈器是一種透過螺紋逼緊插銷、運用插銷頂出鏈條插銷的工具。
安裝打鏈器時須對準鏈條插銷，確定對準後，使用梅花扳手轉動螺帽讓打鏈器插銷慢慢頂住鏈條插銷。
頂到底部後，接著換轉動打鏈器的小螺帽，慢慢轉動直到鏈條插銷掉落即可。
舊鏈條拆下了！如果只是要換鏈條，從這裡開始就可以進行新鏈條的安裝工作，但如果要順便更換齒盤的話，就把舊鏈條先取下放置一旁，接著進行以下步驟。
更換後齒盤
更換後齒盤必須拆下後輪，由於後輪軸芯通常固定力道較大，所以在後輪接觸地面時先鬆開一點，之後在架上駐車架整個鬆開是一個好主意。
更詳盡拆卸輪胎的方法恕筆者在本文省略，如果想了解更多，請參考下面的文章：
拆下帶有剎車碟盤及後齒盤的後輪轂後，請避免直接在放在地上作業，下方埝箇舊輪胎在作業就不怕刮傷輪轂。
如圖所示，齒盤透過螺帽和螺絲固定在輪轂上，因此可以透過鬆開螺絲來將其卸下。
安裝時的訣竅就是對角螺絲先鎖緊，由於這次是用5個螺絲連線的，所以可以依照2、3接著4、5最後才是1的順序鎖緊螺絲，請使用扭力扳手來安裝以維持正確的扭力值。
重點！
由於後輪轂和齒盤很少被拆下，因此建議把輪轂清洗乾淨後，將螺絲、螺帽、後輪減震橡皮等耗材更換成芯零件！尤其是固定齒盤的螺絲，如果裝上新的齒盤卻使用舊的螺絲，那麼舊螺絲會顯得格外醒目，所以如果更換成新的，您會更滿意！
正確安裝後齒盤後，按照拆卸輪轂時的相反順序進行組裝。
更換前齒盤
通常前齒盤會有一個護蓋，所以要先把這個蓋子拆下，當你拆下蓋子後會發現…哇好髒！前齒盤被各種汙垢堵塞，例如附著在鏈條上的汙垢等。
前齒盤的固定方式有很多種，如中心用螺帽固定或C型釦環固定，以及用兩個螺絲將特殊夾具固定在齒盤上的型別，這次的是C型釦環型別，使用尖嘴鉗移除C型扣後就能取下前齒盤。
移除前齒盤後，使用清潔劑和刷子來去除累積在這裡的汙垢。
清潔完成後安裝前齒盤，這裡請順便把C型扣等耗材換新，接著用扭力扳手將螺絲固定到需求的扭力值。
順帶一提。C型扣有兩面，亮面是正面、霧面是背面，請依照亮面朝外且將C型扣嵌入正確的凹槽中。
裝上鍊條
終於到了安裝鏈條的時候了！只更換鏈條時，可以將新鏈條的末端連線到舊鏈條的尾端並拉動，藉由舊鏈條將新鏈條連線到前齒盤上。
如果已經卸下鏈條，那麼請將鏈條一邊掛上前齒盤、整順後的另一側掛上後齒盤，這樣可以使後續安裝鏈條活目的步驟更順手。
潤滑鏈條活目
鏈條活目由鏈條插銷、煉板及O環組成，安裝前請塗抹上適當的潤滑油。
將塗抹上潤滑油的活目字鏈條後方裝上，前方的煉板也要記得安裝上O環並塗抹潤滑油。
這次使用的SUNSTAR鏈條的O環是環內有凹槽的X型O環，這種形狀經久耐用且不易扭曲，同時還能避免潤滑油品快速消失。
組合鏈條活目插銷
因為這次的活目不是快扣式，因此需要經過壓合步驟打入鏈條活目插銷。
使用的工具及步驟與拆下鏈條時有點相同，不同點在於打鏈器需要加裝壓合接頭。
將打鏈器的壓合接頭對準插銷後，使用梅花扳手對螺絲施加壓力的擠壓活目插銷，這邊要注意不要施加太多壓力避免過度擠壓插銷，最好用遊標卡尺進一步檢查厚度是否與其它鏈條一樣。
小心！
注意不要施加太多壓力！用遊標卡尺測量確認。
撐開活目插銷固定
完成壓入插銷後，接著就是要固定它。如果觀察壓入的鏈條插銷，會發現它的中心有凹槽，這個凹槽可以透過錐形接頭來撐開它，達到固定鏈條活目的目的。
首先將打鏈器更換成錐形接頭，並將錐形接頭對準鏈條插銷的凹槽，接著一樣使用梅花扳手對打鏈器螺絲施加壓力，擠壓錐形接頭將接頭撐開。
照片左邊是已經撐開的插銷，右邊是未處理前。
兩個插銷都撐開固定後，更換鏈條的工作就大功告成了。
調整鏈條張力
最後是將鏈條調整到規定的張力，每種車款都有固定的設定值，通常也會將設定值黏貼在後搖臂附近，就算不知道設定值也不用太緊張，只要鏈條在車輛無負載的正常狀態下不過於緊繃就沒問題。
這裡還有一點要注意，那就是需要均勻地調整兩側的鏈條調整器，讓兩邊的距離能夠一樣；調整完成後，使用扭力扳手將後輪軸心鎖緊至規定扭力。
在調整鏈條張力時，可以透過將工具等插入齒盤來消除調整器的間距，不管是工具或是舊的抹布都能達到此效果。
完成！
這樣就完成了鏈條及齒盤的更換工作！看起來是不是很漂亮？因為包含固定螺絲在內都是新的！
透過正確使用專用工具，就可以更容易地更換鏈條。一般來說，鏈條的使用壽命約為10000~30000km，齒盤壽命則是與鏈條相同或比鏈條多一倍，但無論如何，更重要的日常維護！好好保養鏈條及齒盤不僅能常保外觀亮麗，還能延長使用壽命！
