“花開深洞仙門小，路過懸橋羽節輕。”——劉滄
每行每業裡的每個人身上都有屬於自己的責任和使命。小孩子會從身邊世界感知到責任的存在，從認識到學習承擔責任，最後到自己揹負責任。責任是在心裡的東西，不是放在嘴邊說說而已，也不是商店中明碼標價的東西，無法用金錢衡量。
有些人不清楚自己肩膀上的責任，無視或者推卸屬於自己的責任，才出現非常多的悲劇性事件。楓葉之國加拿大有一座叫魁北克的大橋，這座大橋是歷史上非常具有里程碑意義，單單由於設計師一意孤行，沒有認識自己肩膀上的責任，最後發生七十五個人死去的悲劇。
魁北克大橋是寬29米，高約104米，這座橋是目前世界上懸臂橋樑跨徑記錄最遠的第一名，是世界造橋史上具有里程碑意義的一座橋樑。這座橋具有如此重要的歷史意義和參考價值，也源於它背後一波三折的故事，及無數生命的重量。
加拿大的聖勞倫斯河是它這個城市非常重要的一條河流，幾乎是必經之路，夏天經常可以看見來往的船隻商販，一到冬天河流就會結冰人們便會結伴從冰上透過。這條河流在人們日常生活中有著不可取代的作用，也十分希望政府能夠在這條河流上修建一座橋，能夠利於通行。
關於在這條河流上修路，政府相關人員很早以前就有此打算，但由於河流過寬，而且水流也非常的湍急又危險，在這樣一條河流上修建一座大橋難度很大，而且幾乎沒有造橋公司能夠包攬下這樣的大工程，所以建橋計劃一直被耽擱著。
直到上世紀八十年代，由於兩個城市對於這條河流的控制權的競爭，城市領導者為佔領東部的碼頭位置，這才不得已開始建橋計劃，併為這個建橋計劃成立一個公司，還另外斥巨資去請一個來自美國的建築設計師，也就是西奧多庫珀。
1903年，鳳凰城橋樑公司拿到這座橋的合同，並承諾會仔細研究橋的構造，出一個最為恰當的造橋計劃。當庫珀接到建造魁北克大橋的計劃時，他非常的高興，他已到遲暮之年，而在生命最後的盡頭，能留下這樣一個偉大的作品。
鳳凰公司提出一個有關懸臂橋的計劃，將懸臂結構這個設計運用到造橋中，一方面是讓這座橋更加的美觀，看起來像兩個對稱整齊的天平，一方面可以減少橋的花費，看起來兩全其美的計劃，誰會不答應呢？
庫珀接受這個提議，並加以一定的修改，打算在水位淺的地方重新放置一個的大橋墩，以此來避免河流上冰塊的撞擊，這樣還可以使得工期縮短，並降低成本，這個新想法是要把鋼筋水泥的承受力最大化，而庫珀在此之前也從沒有嘗試過這樣的計劃。公司當然聽了建築師的話，想的是雖然沒有嘗試但不代表這個計劃行不通，反而也許會在人類歷史上留下濃墨重彩的一筆。
方案完完全全定下來後大橋就開始正式的修建，而作為工程師的庫珀卻總是不在現場督工，而把這些工作全部交給一個年輕人，他只是聽年輕人彙報，大橋從開始到完工，庫珀一共只去過三次現場，也許在他心中魁北克大橋和其他建築都一樣的普通。
鋼材的承受能力對於這座大橋是否成功至關重要，有工匠發現鋼材的能力不夠向庫珀請示，而庫珀為了趕工期不願從頭開始，就讓工匠繼續工作，接著年輕人發現這座橋的鋼材根本沒辦法完成那個天平設計，橋樑肉眼可見的在變形，立馬叫停所有工作，並前去找庫珀商量，可之前工匠已經受到庫珀的允許，他們在年輕人一走，工人們就繼續趕工。
庫珀得知年輕人說的問題後，連忙趕回想要暫停，可悲劇卻早一步發生了。工人們在橋上行走時，只聽“砰”的一聲巨響，橋樑斷了，無數的鋼材瞬間被河水吞噬，86個工人全部掉入水中，經過緊急打撈，只有11個人上岸，而剩下的七十五個生命全部犧牲在這場工程中。
結語：
“一失足成千古恨，再回首已百年身。”
大橋轟然坍塌，公司和路人們將信任給了設計師，而設計師為了自己的發明創造，抱著僥倖心理的將這座大橋做成一種實驗，沒有成熟的技術在這場的大橋結果，使得幾十個無辜生命為他的僥倖心理而買賬，不是所有事情都能經受嘗試。
參考資料：
《贈道者》
《明良記》
