伴隨著經濟的發展，現如今人們的出行方式越發的便捷了，哪怕有的家庭沒有擁有小汽車，然而兩輪的電動車和摩托車還是比較多的。
特別是去年開始小鵬以及理想的這些國產車，掀起的浪潮，很多想要買二輪車的人開始糾結了。並且在新能源這一股東風被吹起來的時候，這些國產車的銷量，甚至都已經超過了位居車企巨頭的寶馬，一時之間國產車似乎就迎來了第二個發展的春天。
現如今新能源汽車的建造不僅僅把目光放在了四輪車的方面，現如今都已經蔓延到了兩輪車。在眾人不經意間，兩輪電動車的市場都已經如火如荼的發展了。從表面上看起來是風平浪靜的，可實際上都已經風雲暗湧，甚至是迎來了“春天”。
在這個風口浪尖之際，很多電動車的上市公司都受到了影響，因為據相關的規定一些傳統的兩輪電動車在生產的時候沒有達到相應的標準，也正因如此他們就進行了生產和製造體系的改良與改革。為了能夠不被時代所淘汰，他們就做出了很多的功課，就比如說把裝備換一換，希望能夠搶佔一絲先機。
比較有代表性的就是雅迪，在7月8日的時候都已經發布了一個高階品牌VFLY，指引發展的旗號，不僅要突破行業發展的“天花板”，還要再一次讓電動車的發展迎來一個新的突破，讓雅迪電動車能夠在眾多電動車的牌子裡面享有一席之地。
就在雅迪釋出了這樣的訊息之後，很多的電動車也開始著急了。這就像是大家都站在賽道上，而誰能夠衝到最前方，誰就能夠在市場上獲得最大的利潤。就像中國市場的電動車，銷量早已經超過了3億這個數目稱得上是全球各個國家裡面電動車最受歡迎的一個市場，但同時競爭也特別的激烈。
就像現如今電動車的市場滲透率都已經逐漸達到了7成，也稱得上是處於一個飽和的狀態，特別是2019年的時候，有關於電動車行業發展的新國標，出臺之後並在各個地方廣泛落實，這也就意味著那些不符合要求的兩輪電動車，會在2021年到2024年這個時間段被淘汰。
一瞬間市場就迎來了一個特別大的空窗期，而這一個空窗期對於這些電動車廠家而言，就是一個發展的大好時機，倘若能夠佔據了先機，一定能夠鑽得金盆滿缽。與此同時製造的技術也在不斷的成熟，消費群體還在不斷的崛起。
就像現如今人們的需求也已經從一個代步工具轉變為高階化和智慧化，與此同時還必須搭，隨著差異化和個性化，這也就意味著換購的風潮也將迎來一場新的變動。
在如此大的紅利下，如果哪個電動車的生產廠家抓住了風口，就能夠一瞬間積累財富，而雅迪在這個轉型中，所產生的影響力還是比較強的。在科技的驅動下，在中國兩輪電動車的銷售市場上佔有一席之地，並且銷量還是一直排名靠前的，針對於消費者的不斷崛起，以及消費者的一些訴求，他們對於電動車也進行了及時的改良。
從業20多年的雅迪電動車，在發展的過程中，憑藉著敏銳的洞察力，不斷的佈局市場，打造出來的高階新物種就是VFLY。其實這一物種的誕生不僅僅是雅迪應運而生的轉變，更是他們厚積薄發的結果，對於品牌發展的過程中差異化的確是存在的，倘若不能夠透過一些方式提高價值，那將會被消費者摒棄。
站在客觀的角度來看，如果從業的門檻特別低，要想在這個行業中持續的發展，就必須要有著特別高的水準，並且不停地注入新的技術。
目的就是為了要從同質化的競爭中早點走出來，從而能夠為企業尋找到適合發展並且長遠發展的道路，也正因如此，在2014年的時候，雅迪就開始去自主研發電池以及電控這些核心技術，所以VFLY就把這所有的優勢完地呈現了出來。
那麼，兩輪電動車迎來春天？雅迪率先發布新型號，能否抓住發展風口？
總結
雅迪的新產品不僅在電池這一方面佔據了較大的優勢，並且在顏值這一方面也完全不遜色，對於年輕人而言具有著較大的誘惑力。最為重要的是還實現了人車智聯互動特別的自由，在騎行的過程中能夠避免被噪音所影響。在這些優勢的匯聚下，消費者又怎能不傾向於這個新產品呢？不僅有顏值，並且安全係數也很可靠，用新潮和個性以及自由來形容，的確是恰到好處。
