想騎得又快又舒服？教你認識與選擇公路車彎把

作者：陳天然

公路車把是你與腳踏車的主要接觸點之一，因此擁有一個合適的車把很重要。如果更換了不合適的車把，不僅會影響手部健康，並且會影響整個上半身的姿勢，因此對腳踏車的騎乘會產生巨大的影響，也許現在你應該考慮換上新的車把，或許有機會讓你有一個質的提升，也有機會減輕一些車重。但如何選擇是個問題，今天美騎網就帶大家來認知一下車把，以及如何更好地選擇合適自己的車把。

材質選擇

目前市場上常見的車把材質主要分為鋁合金和碳纖維。鋁合金車把的價格相對較低，適合預算有限的車友們；碳纖維則相對昂貴，但氣動、重量和吸震性均有更大的優勢。如果在預算充足的情況下，選擇碳纖維車把更為合適。為了自身與他人的騎行安全，請勿購買或使用山寨碳纖維彎把哦。

寬度

寬度通常是在車把的兩端之間測量的。FSA/Vision的彎把寬度在兩端的中心之間測量，而其他品牌則從一端的外部到另一端的外部進行測量。下降車把的寬度通常以2cm/20mm的增量增加。寬肩的車手會從寬的彎把上獲得更高的操控性、增加呼吸能力，但過寬的車手，由於上身騎行姿勢下沉導致重量增加，最終會導致出現脖子和肩膀疼痛。經驗就是將車把的寬度與肩部的寬度匹配，但是我們建議車手使用專業的腳踏車Fitting，以確保身體健康安全。

Reach與Drop

Reach指的是上把位到彎把最前端的水平距離，這段的長度如同我們常提到的把立長度，會影響身體的前伸量，甚至有時候會拿來作為把立長度的補充。但考察到材質與造型，以及彎把強度的關係，一般彎把的Reach多在70-80mm之間的長度遊走，少數特規的彎把才會做到Reach 90mm甚至更長。

Drop指的是上把位到下把位的落差距離，會影響握下把時上半身的高低。Drop越大時，握住下把趴低的程度就越大，不過握住上把與手變位置時，則是沒有太大影響。常見的Drop從125-140mm以上都有，連帶衍生出傳統把、小彎把、氣動把等不同的造型，讓騎乘者可以針對個人喜好選擇合適把型。

外擴

外擴是指車把的下把位從垂直方向向外傾斜的量，以度為單位。大多數公路車把只有很小的外擴或者根本沒有。另一方面，碎石和長途車款的彎把都具有較大的外擴角度，可在你騎行時提供更多舒適和操控性。

▲例如FSA NS Adventure Compact 車把具有12°的外擴

抬升

市面上常見的彎把，大多數把手頂部與固定處齊平。當礫石騎乘開始流行，抬升把也隨著問世。抬升把的設計目的是增加礫石騎乘時車手握持的高度，從而應對不規則路面，帶來更好的操控與舒適度。例如，FSA的K-WING AGX車把高度增加了10mm，可以提供更直立的騎行姿勢。31。8mm的把手直徑與34 x 21符合人體工學的橢圓部分，同時車把還支援ACR、SCR走線系統，打造出低風阻且隱藏式的走線風格。

走線

市面常見的車把很少可以支援線管全內走，而空氣動力是FSA與Vision一直追求的目標，如果你對公路車有著狂熱的改裝需求，那麼選擇一款適合自己的彎把就尤為重要。市場上的彎把種類繁多，選擇一款真正適合於自己的彎把可能不是一件容易的事。但各位車友們也不要為此糾結，Vision為車友們帶來了改裝便利，專為進階車友打造了“ACR”走線系統，也許它正是你的選擇。

FSA/Vision推出的ACR全整合作業系統（Aero Cable Routing），這套專利申請中，把立、彎把可完美收納會裸露在車架外部的線管。透過使用ACR系統，不僅可以提升整車質感，更是新時代高階車款不可或缺的元素。

相容性

彎把的相容性是很多車友考慮的問題之一，針對騎行範圍的不同，每個人的需求也會有很大的區別。當你預想參加一場鐵人三項，又或是要參加一場ITT，這都需要車手降低上身來獲得更大的騎行收益，但是原裝的車把又不能安全地提供這樣的騎乘姿勢，只能考慮安裝第三方的配件，但又因為很多產品規格及安全問題有所限制，導致不能安裝。而Metron 4D Flat M。A。S。彎把則解決了這個問題，重新定義了公路車的價值。

Metron 4D Flat M。A。S。以Metron 4D為研發基礎，結合人體工學與空氣力學，開發專屬模組化空力系統（M。A。S。， Modular Aero System），車手可按需求安裝或拆卸延伸把，滿足各種騎乘需求。其特殊強化的碳纖維結構，讓強度與輕量化達到完美比例。其同樣具有隱藏走線設計，支援Di2等電子變速系統。

氣動一體車把

看看近兩年各大品牌的頂配公路車，你一定會發現氣動一體把已經逐漸成為頂級車款的標配。更強的剛性表現、更極致的氣動效能、更整合的線管收納是一體把超越部分傳統把組的優勢。2021年的19支頂級車隊中，有5支車隊使用了VISION Metron 5D、6D一體把組，為追求氣動的車手提供了完美的解決方案，從而實現了剛性、舒適、氣動、全內走、全整合。