據英國媒體報道，從上世紀開始日本憑藉著工業的快速發展，在70年代末已經重建了自己的重工體系。其中日立公司和川崎重工成立了一整套列車生產流水線，並開始出產老式火車到世界其他國家；彼時日本曾經靠著廉價勞動力和技術專利優勢，一度佔領全球大量的列車市場，和零部件出口產業一起為國家創收了佔總比高達32%的貿易利潤，成為繼半導體後的又一個支柱產業。
訊息稱，自從進入21世紀後，高速鐵路和高速列車的興起讓世界局勢又發生變化。但日本轉型的速度卻並不快，尤其是中國高速鐵路產業崛起後日本的佔有貿易額又開始下降。歸結到底的原因是日本現在經濟發展到這個階段，廉價勞動力優勢已經失去，技術優勢也不明顯，即使政府每年都在大量投入資金，在世界上佔比也逐年降低，甚至有日媒悲觀預測“21世紀後日本將會失去列車貿易。”
昨日，英國鐵路部門在例行檢查中發現了一起嚴重事件：有正在營運的列車底盤縫隙突然出現了開裂現象，這輛車正是日本日立公司交付給英國的；鐵路部馬上命令檢查所有的日立公司列車，結果一查還真出現了大問題：“部分”車輛的底盤縫隙都出現了裂縫，如果不對這些裂縫採取任何措施的話，車輛底盤將會強度嚴重受損；據統計大概有1000多節車廂都出現了問題，這都需要緊急處理。
稍晚些時候，英國對全國180多輛日立列車全部進行停運檢查，涉及到多個執行該列車的英國鐵路公司，包括大西部鐵路（GWR）、倫敦東北鐵路（LNER）和赫爾火車公司（Hull trains）鐵路將出現停運。原來已經被定好的列車路線也取消了，旅客不得不退票，這已經給英國鐵路造成了巨大麻煩，大西部鐵路公司向記者抱怨“非常失望”，損失更是不可估計。
訊息人士稱，日本日立公司得到訊息後，已經緊急做出道歉。並表示，正在“儘可能快速和安全”地與其他合作部門一起解決這一問題，但還沒有進行任何賠償之類的方案承諾。之前日本交付的列車也出現懸掛裝置出現了問題，但沒有影響這麼大，只有六輛列車停運，遠低於這次180多輛。
