市民張先生反映，和平區金街步行街，除了觀光車外，禁止其他一切車輛通行。隨著外賣、快遞和共享單車的日漸普及，步行街上雖然設立了“禁止一切車輛通行”的提示牌，並安排了保安人員攔阻，但仍有不少人騎著腳踏車、電動車進入步行街，人車混雜，步行街怎麼能這樣呢？
記者調查
記者瞭解到，和平區金街步行街包括和平路和濱江道。7月15日16時30分，記者來到金街步行街的和平路上，在恆隆廣場前，幾乎一直都有腳踏車和電動車在人群中穿梭。他們三五成群地騎著共享單車，有的共享單車後輪軸上還站著人，看著十分危險。
在和平路與濱江道交口，一名保安人員正在勸導想要騎車進入濱江道的人。這名保安人員說，步行街不允許騎車進入。他正攔著呢，但很多人還是不自覺。
記者進入金街步行街的濱江道，這裡的人流更為密集，有不少老人帶孩子來這裡玩耍。在濱江道與一些道路的交叉口，都立著寫有“一切車輛禁止駛入步行街 觀光車除外”的提示牌，附近還有保安人員執勤。在濱江道與遼寧路交口，記者看到一名年輕男子騎著腳踏車從遼寧路拐入濱江道，因速度太快，保安人員未能阻攔成功。
在濱江道與山東路交口，短短几分鐘，記者就發現有8輛腳踏車和電動車從山東路駛入濱江道。在濱江道樂賓百貨外，一輛送外賣的電動車飛快從記者身邊擦過。
長虹公園地鐵站2號線6號線乘客換乘不便
換乘通道狹窄，經常發生擁擠
編輯同志：
我經常在長虹公園地鐵站乘地鐵上班。這個地鐵站是2號線和6號線的換乘站，站內有一個換乘通道。到了早晚高峰，換乘的乘客經常擁擠到這個換乘通道中，有安全隱患。
市民孫女士
記者調查
7月15日18時，記者來到長虹公園地鐵站內，看到這是一個“十”字形換乘通道，通道比較狹窄，而且沒有隔離設施或隔離標誌。
當時，正好一輛6號線列車進站，二三十位乘客下車後紛紛沿換乘通道向上走，幾乎佔滿了換乘通道，而此時，一位50多歲的女士正好由上向下走，準備搭乘6號線，結果她被擠在牆邊半天動不了。這位女士說，這樣無序地擠來擠去很危險。
7月16日，記者將瞭解到的情況向軌道交通運營集團進行反饋。
7月17日，軌道交通運營集團回覆說，乘客反映的問題的確存在。長虹公園地鐵站內的換乘通道比較狹窄，他們準備透過增加語音提示頻次，以及在地面使用黃黑膠帶劃分區域，提示乘客靠右行走。在早晚高峰時段，他們還將安排專人對乘客進行引導、分流，減少擁擠情況的發生。
熙園新居業主質疑交存車費規定，記者介入後
物業方面稱一年一交也行
編輯同志：
我是南開區熙園新居小區的業主，小區地下車庫的存車費是每個月550元，一年是6600元。前兩天，我妻子到物業辦公室續交存車費時，被告知必須一次交兩年的存車費，而不能一年一交。物業公司的這種規定合理嗎？
市民趙先生
記者調查
7月16日16時，記者來到南開區城廂東路上的熙園新居小區。這個小區由博華物業管理有限公司進行日常管理。記者來到物業辦公室，一位經理說，業主一次性交兩年的存車費，比一年一交要合適。小區地下車庫的產權歸天津易泊通停車場管理服務有限公司所有，他們只是受這家公司委託，代收車位費的。
隨後，這位經理用自己的手機撥通了易泊通方面一位負責人的電話，這位負責人說，他們為了回籠資金，的確推出一次性多交存車費多優惠的活動，但如果業主就想一年一交，也是可以的，他們並不強制。業主有疑問，他們可以馬上跟業主進行溝通。
電話結束通話後，這位經理一臉無奈。
記者問，必須一次性交兩年的存車費，這事到底是誰定的？
這位經理猶豫了一下說，這是一個誤會。他們可能當時沒跟業主解釋清楚，後續他們會主動聯絡業主溝通此事。如果業主想一年一交存車費，他們會收。
