社交媒體上
經常充斥一些加油“內幕”
說得頭頭是道
事實真的是這樣嗎？
今天咱們就來聊聊這些所謂的“內幕”
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“內幕”：
加油槍連著那麼長的管子，裡面肯定有很多油沒流完，使勁甩一甩倒乾淨，我的錢才沒白花。
真相：
加油機在加油時，油品要依次經過“油泵——流量器——加油軟管——加油槍”，最後才注入到汽車油箱內，這裡需要強調的是，加油管裡的油始終是滿的，每一位顧客加註的油品都是足量的。
加油槍底部與加油管連線的地方，裝有一個單向閥，每次加完油就自動關閉，能防止油品發生“迴流”，這時加油管裡的油始終是滿的，至於留在加油管內的油品，因為加油槍開關已經閉合，是甩不出來的。這樣一來，加油員只需按下油槍開關，就能立即加油，不用等油品充滿軟管，可以節省加油的時間。
“內幕”：
加油只加半箱，可以省油，只加半箱油可以減少車子本身的重量，長此以往可以達到省油的目的。
真相：
這種說法在理論上有其合理之處，但也存在弊端。通常情況下，在市區行車不可避免會碰到堵車、紅綠燈停車等情況，少加油會減少車的重量，這樣一來，啟動時動力需求較小，油耗就相對減少，達到省油的目的。
但是，從長遠來看，這樣做是弊大於利的。車輛長期只加半箱油，油箱油位過低，油泵暴露在外，容易燒燬油泵。家用汽車的油泵在幾百到千元不等，如果為了省油只加半箱油而導致油泵受損，那就得不償失了。
“內幕”：
中國石油的油沒有別家的耐燒。中國石油的油品不耐燒，相同質量的油，別家的油更加耐燒。
真相：
國內的煉油工藝和執行的標準是相同的，成品油品質沒有太多差異。
為什麼加相同量的油，跑的公里數不一樣？
同樣一輛車，油品質量、車輛狀況、路況、行車速度、載重狀況、氣溫狀況、大腳油門、大腳剎車等都影響車輛油耗。因此，單純根據某次加油量與行駛里程的關係來判斷油品耐不耐燒是不可靠的。
另外，還有消費者說，顏色淺的汽油比顏色深的汽油好。其實，油品的色度只與原油的性質、加工工藝有關，煉廠不同、加工工藝不同，油品顏色會有所不同，與油品質量沒有直接關係。
