這位九屆世界冠軍剛剛度過了他的杜卡迪生涯後最糟糕的一個賽季。很多人認為是時候讓羅西告別MotoGP了。但他為什麼要這麼做呢？
羅西和他的車迷們
十年前，當猴王羅西已經是MotoGP的老將時，他開始擔心像洛倫佐、佩德羅薩和斯通納這樣的年輕人會來找他。
“他們就像圍著我轉的鯊魚，”他在2009年穆傑羅站的時候對記者說。“如果我不夠強大，他們就會一口吃掉我。他們看著我，血液在流動，也許他們會想，現在是時候了。”
斯通納在2012年退役，佩德羅薩在去年年底退役，洛倫佐在上週末退役，而羅西則繼續堅持，正在準備他的第25個賽季。
羅西有很多驚人的資料，但最令人瞠目結舌的是：自1949年世界錦標賽開始以來，大約有940場比賽，其中他參加了400多場。
然而，2019年是羅西最糟糕的一個賽季，除了他在杜卡迪的兩年。在2019年，他每場比賽平均得9。1分，而在他最好的賽季（2003年），2019年的新秀Fabio Quartararo還沒把尿不溼用完的時候，每場比賽得22。3分。
那麼，這位40歲的老將是時候像斯通納、佩德羅薩、洛倫佐等人一樣退役了嗎？
當然，這是個愚蠢的問題。但是有足夠多的人提出這個問題來。
為什麼人們認為羅西應該退役？有幾個原因：他的速度不夠快，他糟蹋了他的成就，他低迷的成績讓車迷很失望，他應該放棄他的車給一個正在上升期的年輕人。
讓我們一個一個說。首先，他不夠快嗎？是的，羅西已經不是以前的他了，他已經兩年多沒有贏過一場比賽了。但在同一時期，雅馬哈贏得了47場MotoGP比賽中的三場，這表明這不僅僅只是車手的錯。
他當然不是太慢，他在2019年有過一些糟糕的週末，但他獲得了兩個領獎臺和兩個前排首發，本月早些時候，他還在雪邦創造了一項新的正賽單圈記錄。
他在糟蹋了自己的成就嗎？不，他不是。即使他是，那也是他的成就。
事實上，在他們最終決定退出之前，大多數賽車手都要經歷很長一段可怕的時間。他們一生中大部分時間都沉浸在摩托車比賽中，要結束這段浪漫需要付出很多：通常他們會逐漸意識到他們的成績越來越差，而且只會越來越差，或者是嚴重的傷病。
羅西可能是在他職業生涯的黃昏，但他相信他的結果不會變得更糟。如果雅馬哈能夠在最近的比賽中有所提升，那麼他就有機會在2020年獲得一些領獎臺，就像他今年所做的那樣。
最重要的是，羅西仍然熱愛他所做的一切。他喜歡MotoGP的全部：四處遊走，還有每當他騎著雅馬哈YZR-M1駛出賽道時，他的腎上腺素會飆升。
他能應付困難時期。他認為糟糕的成績是比賽中不可避免的一部分，當事情不順利的時候，他仍然透過對MotoGP技術提高自己表現的過程很感興趣。
許多VR46的車迷不喜歡看到，他在那些糟糕的日子裡掙扎在前十名的後面，但那又怎樣呢？
那不是他的問題。羅西比賽是為了自己，而不是為了他的車迷，任何不這麼想的人都是在愚弄自己。
馬恩島的英雄Michael Dunlop對這種態度做了最好的總結。“我不是馬戲團的猴子，”這位19次獲得TT冠軍的車手說。“我不是來這兒取悅任何人的，我是來贏比賽的。”
那麼羅西應該騰出他的雅馬哈席位給一些年輕人嗎？
羅西和馬奎茲
這不是比賽的意義。摩托車比賽幾乎完全是一種自私的追求。如果你是那種為別人著想而不是為自己著想的人，你甚至都無法透過比賽的第一個彎道。
應該由雅馬哈來決定是否值得留下羅西。他可能沒有Vinales或Quartararo那麼快，但他的摩托車銷量幾乎肯定比西班牙人和法國人加起來的還要多。
摩托車製造商參加比賽主要是為了銷售他們的產品，這就是為什麼第一批摩托車製造商在上個世紀初開始參加比賽的原因。透過向潛在客戶證明他們的摩托車是最快和最可靠的，從而讓他們贏得媒體的關注。
換句話說，羅西仍然是雅馬哈的利潤創造者，那為什麼要拋棄他呢？他目前的合同將在下個賽季結束後到期，屆時一些圍場的知情人士認為他將停下來，並可能成為雅馬哈的領隊。如果他在2020年底還在享受比賽，他為什麼又要放棄呢？
這個人有著獨特的職業生涯。在任何形式的頂級賽車運動中，沒有人能在這麼長的時間裡取得這麼大的成就。他比Quartararo大很多，除了熱愛這項運動之外，他沒有任何理由參加比賽，但他仍然準備在每次比賽時都冒生命危險。如果你看到他在雪邦與Andrea Dovizioso爭奪領獎臺，有幾次差點摔車，你就會知道他有多想獲得那個位置。
當羅西準備好了，或者沒有人願意給他賽車的時候，他就會退役。就是這麼簡單。
原文：Mat Oxley
翻譯：摩力賽車
