眾所周知，發動機是汽車的主要動力來源，由於它結構複雜、及其精密，所以幾乎內部的每一個系統機構都裝有相應的感測器；行車電腦將根據感測器提供的資料實時分析發動機的工作狀態，當感測器檢測的資料處於異常狀態時，儀表上的發動機燈就會亮起，以示提醒駕駛者發動機正處於異常狀態。
除此之外，不止發動機所處的動力系統會被行車電腦檢測，ABS防抱死系統、轉向助力系統、安全氣囊、車身穩定系統……都在被監測的範圍內。
而今天這輛大眾高爾夫就是因為儀表盤上的發動機燈和EPC燈同時異常亮起，因此來到了我們修理廠；EPC全稱發動機電子穩定系統，我們也很親切的稱它為車身穩定系統；它由眾多感測器和電子控制單元組成，一般有兩種可能會導致EPC燈亮起，一種是節氣門太髒需要清洗時；一種是剎車燈泡異常的情況下。
經過用電腦檢測發現故障碼是：08482 加速踏板位置感測器訊號太小；維修師傅看到這個故障碼感到很疑惑，加速踏板位置感測器？這個東西一般來說不會出現問題；所以維修師傅給出的解決方案是先檢查一下節氣的潔淨度，如果太髒就先清洗一下試試看。
上圖為這輛出現問題的大眾高爾夫，可能是小閔太鍾愛高爾夫的緣故吧，每每看到這款車都感到有一種很親切的感覺。
這輛車出廠與2012年，搭載著一臺1。6升可輸出77千瓦的發動機；平常家用雖說已經完全足夠，不過可改造空間還是挺大的。
從上圖儀表上看，這輛車已經行駛了10萬多公里；車主表示早就已經記不清上次節氣門是什麼時候洗的，估計現在已經很髒很髒了吧。
為解決EPC燈和發動機常亮的原因，維修師傅先對節氣門進行檢查清洗；此款發動機的節氣門位於上圖圓圈中空氣濾芯器的下方，需要把空氣濾芯器拆掉才可以清楚的看到節氣門。
上圖為已經拆掉空氣濾芯器的狀態。
拆掉空氣濾芯器之後，節氣門就裸露了出來；從上圖圓圈內可以看到，節氣門葉片上雖說不是特別髒，但葉片周圍已經充滿了積碳；如果積碳長時間過多的堆積在此位置，嚴重的情況下會導致葉片開合卡頓，若葉片長時間卡頓也會導致EPC燈亮起，保險起見維修師傅決定把它拆下來清洗。
上圖為已經拆下來準備清洗的節氣門，在拆節氣門之前為避免誤觸到開合葉片，所以儘量在斷電的情況下進行拆卸。
大約15分鐘，節氣門清洗乾淨被裝上之後，維修師傅又對故障碼進行了清除；結果發動機故障碼可以清除掉，而EPC燈還是依然亮著；並且還是加速踏板位置感測器訊號太小這個故障。
隨後維修師傅開始對油門踏板進行檢查，在檢查的同時，維修師傅發現主駕駛地板上非常潮溼，似乎進了許多水；有水就不正常，隨後維修師傅開始查詢漏水的原因；這款車為低配版不帶有天窗，所以維修師傅重點檢查了空調蒸發箱；經過檢查後，讓維修師傅感到鬱悶的是，蒸發箱並沒有往室內滲水的痕跡；當詢問車主後才得知，原來是因為前幾天杭州一直在下陣雨，那天車主停車後忘記關主駕駛的車窗，隨後沒多久就開始下雨；當車主想到車窗沒關時，已經有不少雨水流進車裡，在經過簡單處理流進車裡的水後，便沒把它當回事。
聽了車主的描述後，維修師傅果斷把異常目標轉向了電子油門踏板；因為油門踏板為電子產品，由於踏板沒有特殊的防水功能，所以維修師傅懷疑油門踏板因為進水導致的短路；為了進一步排除隱患，所以需要拆下油門踏板進行檢查。
油門踏板非常好拆，只有一顆螺絲固定；上圖為固定螺絲的所在位置。
當維修師傅把油門踏板拆下後，果然不出所料；從上圖圓圈內可以清楚的看到油門踏板後面全是水。
為了進一步檢查踏板是不是因為短路損壞，維修師傅隨後撬開了控制油門大小的電子單元；拆開上蓋後，可以看到這個控制單元結構很簡單；只有一塊PCB板和一個上下往復式機構以及一塊裝在機構上的調節器。
油門踏板本身就是一個上下往復式機構，僅有的一個電子裝置就是上圖圓圈中的PCB板，所以維修師傅推測問題就出在這塊板上。
果然不出所料，經過維修師傅的仔細觀察，在這塊PCB板的左下方發現了問題。從上圖可以看到圓圈內一個很小的電容似乎已經被燒掉；車主著急用車，在加上沒有專業的裝置和電容大小的資料，所以無法對其進行焊接維修；所以只能更換油門踏板總成，總成不是很貴，也就是一條軟陽光的價格。
上圖為已經更換好的油門踏板，踏板更換好之後故障燈還不等師傅用電腦清除自己就滅了。
藉此案例，小閔建議各位車友們，在離開車前一定要檢查車窗有沒有完全關閉，以免類似的事情發生。
