2019年7月24日，有卡友在卡車之家論壇發帖爆料，它的輕卡因為入口稱重超過了行駛證的總質量，在安徽被拒上高速。
其實自從521事件以來，藍牌輕卡的日子越發難過。如果輕卡超過總質量就無法上高速的話，將會嚴重影響到現有輕卡使用者的生產生活。
超載輕卡無法上高速政策解讀 藍牌輕卡按行駛證算
根據《交通運輸部辦公廳關於嚴格執行全國超限超載認定標準的通知》，
對於超載超限車輛堅決拒絕其駛入高速公路。
2019年3月4日，交通部發布《交通運輸部辦公廳關於進一步規範高速公路入口治超工作的通知》，對於高速入口治超提出了新的要求。
要求
2020年底全國所有封閉式高速公路收費站，入口全面實施入口稱重檢測。
針對藍牌輕卡，這一通知裡同樣規定的是
藍牌輕卡超過行駛證重質量就算超載。
多地落實入口稱重 嚴查超載車輛上高速
根據上述的政策，我們不難發現，藍牌輕卡超載拒上高速是有相關政策依據的，只是以前入口稱重不夠普及，相關治理也不嚴。
從2019年開始，已經有多地開始落實相關政策。
湖南高速公路落實入口治超，藍牌輕卡按行駛證算
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浙江試執行高速公路入口稱重勸返系統
江西省30個收費站試行入口稱重
目前已知的有湖南、河南、江西、浙江等地已經開始或即將開始嚴格入口治超勸返工作
。隨著入口稱重設施的陸續建成，可以預見的是國內會有更多省份開始高速入口治超，對於藍牌輕卡而言前景很不樂觀。
超載，罰款2000、扣6分！
6月18日，有卡友在205國道廣東惠州段被交警攔下，因為所駕駛的輕型倉柵式貨車
超過核定載質量30%以上
，被處
罰款2000元、記6分
的行政處罰。
除此之外，我們還在某個貨車交流群中得知，近期輕型貨車超載受到重罰的並不止卡友劉某一位，來自揚州的卡友也遇到了幾乎相同的情況。
一定程度可以看出，管理部門在積極治理藍牌車的違規行為。
9月1日起，二軸貨車收費劇變！
9月1日起，全國高速將實行新的《收費公路車輛通行費車型分類》，新標準對兩軸車進一步細分為兩大類，車長和最大允許總質量作為第二指標，對兩軸車輛進行細分。明確規定：
1類和2類貨車分類界限值確定為車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。
修訂之後，就意味著
有一部分貨車由原來的2類貨車降為1類貨車，同時也降低了對應車輛的收費標準，降低了收費負擔。
新標準實施後，藍牌輕卡
超過行駛證重質量
將不能駛入高速公路。許多卡友陷入了迷茫，十幾萬買了輛車，總不能放在家裡喝西北風吧，但是4米2的出路又在哪裡？
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