賽季接近尾聲，這次超長的封閉集訓讓鋼架雪車隊員們感受到了前所未有的疲勞，但閆文港卻用“享受”來形容自己封閉集訓的狀態。“我可以更加投入到訓練中，享受一天天變強大的感覺。”
近期舉行的鋼架雪車隊內對抗賽暨全國錦標賽是這個賽季的第二場國內比賽，鋼架雪車隊員們十分珍惜這次感受比賽氛圍的機會。在男隊中，閆文港與幾名隊友都有衝擊全國賽金牌的實力，經過兩天4輪滑行的比拼，閆文港最終站上了最高領獎臺，他在賽後謙虛地說：“因為隊友發揮失誤，我才僥倖得了第一。”
閆文港在比賽中。（資料圖）
此次比賽中，閆文港第一輪滑行不算成功，但後幾輪他穩住了心態，逐個超越最終奪冠。“比賽中發揮一般，滑行中有幾次失誤。”他說，“在過2號彎時撞了房頂，11號彎出彎時側滑，13號彎出彎時發生碰撞，橇離地面了，這幾個失誤都損失了不少時間。”
超長集訓讓隊員們的身體極為疲勞，體能也不是最好的狀態，加之天氣變暖賽道冰況變化較大，這也成為導致隊員沒有發揮訓練實力的客觀原因。“打鐵還需自身硬，我覺得自己的能力還沒有達到世界頂尖水平，還需要更艱苦、更科學的訓練來加強身體素質，彌補出發速度慢的問題。當身體強大了，心態也會隨之自信起來，犯的錯誤也會減少。”閆文港說。
資料圖。
一個月前“相約北京”冬季體育賽事2020-2021賽季全國鋼架雪車邀請賽中，閆文港透過穩定的滑行登上了最高領獎臺，這場比賽他也創造了自己本賽季的最快出發紀錄4。73秒。這個賽季的兩場全國賽事，閆文港用兩個冠軍證明了自己的賽季訓練成果。在2019年舉行的第十四屆全國冬季運動會上，他同樣獲得了冠軍，為天津奪得了冬運會歷史上的首枚金牌。
本賽季閆文港在賽道的滑行量達到了350趟左右，隨著滑行量的不斷積累，對賽道的不斷熟悉，閆文港現在對賽道已經越來越有“感覺”了，完美的線路滑行過很多次，但他也坦言，在一些滑行細節上還需要繼續細摳動作。“賽道中的幾個難點，要想透過很容易，但要想滑得快還是挺難的。”閆文港說，“11號彎是關鍵，因為11號彎之後的賽道坡度很小，加速度小，如果在11號彎不犯錯誤掌控好的話會節省不少時間。”
目前閆文港在賽道滑行最快成績達到了1分00秒21，雖然還沒有機會與國際頂尖對比賽道成績，但他仍會繼續為了提升速度不斷努力，讓自己的身體素質和橇感向頂尖選手靠攏。“我要更專注訓練，享受訓練，在推橇上越來越快，滑行的一致性更強。”
圖片來自新華社
