今年的俄羅斯站可謂有史以來最刺激的一屆，有高低起伏的劇情，到百感交集的心情，這些都通通帶給了觀眾。
一場無情的陣雨，沖走了諾里斯的首勝，是令人心碎的；但這場雨也為漢彌爾頓帶來了他生涯的第100勝，是令人驚歎的；而大雨更為維斯塔潘帶來了一個第二，成功在積分榜上止損，是令人意想不到的。
這一場雨可謂改變了整場比賽，甚至說改變整個總冠軍爭奪的走向也不為過。而回看比賽，諾里斯那一個No有錯嗎？另一方面，今站紅牛雖成功止損，但策略之中又出了什麼問題？
焦點1︰蘭多有錯嗎？
當然，我們馬後炮地回看比賽，他們的決定明顯是全錯的。不過，這樣的討論是沒有意義的，因此討論地應該是 –– 當時身為局內人的他們，這樣的決定合理嗎？
時間回到比賽的最後階段，諾里斯基本具備獲勝的條件︰輪胎比漢彌爾頓有強勁優勢、兩者距離穩定落在1。5秒左右。不過，就在這時，雨帶由黑海那邊襲來。
而在這一刻，在綿綿細雨之下，有的車手選擇進站，有的選擇用幹繼續，但對蘭多來說，不論漢彌爾頓選擇進與不進，他都很難說服自己進站換半雨胎的。原因如下︰
漢彌爾頓先進︰對諾里斯來說，本來漢彌爾頓還在他的後視鏡中晃來晃去，如今卻選擇進站換胎，這表示兩者已經相差了一個進站的時間（約25秒）。
當時比賽只剩3圈左右，這代表蘭多一圈可以慢漢彌爾頓 7秒，然後依然會是冠軍，那麼為何還要冒著風險進站？而從實際的情況看，當時的雨勢若果沒有如結果般加大的話，用幹胎硬撐這是可行的（是很考車手的功力就是了），而單圈也未必會慢上半雨胎很多。
漢彌爾頓不進︰那就更沒理由進站了，後方最近的車也落後40秒。而且如果選擇進站，那幾乎就等於白送領先位置給漢彌爾頓，萬一雨沒有下大的話，整個操作看起來只會很蠢，結果並不會比現在好看多少。
另外值得留意的是，車隊跟蘭多得的對話似乎一直都說不到重點，車隊漏了說關鍵一句雨勢會加大。梅奔就是跟漢彌爾頓說了這關鍵的一句，加上肯定的語氣，就成功改變了戰局，邁凱倫那一邊的工程師就似乎被一句NO！嚇到了，之後一直不敢改掉車手的決定。當然，這不能怪車隊，在緊急又短促的情況之下要做好管理是一件不容易的事情。
總體來說，蘭多當時的思路是合理的，如果雨真的沒下大，那麼現在就是在讚揚他的膽識了。沒有太多必要說車手/車隊的不是，贏了，那很好、輸了，那就汲取經驗，下次再接再厲，以蘭多的實力來說，冠軍只是遲早的問題。
焦點2︰紅牛策略組的失誤
今站維斯塔潘在雨中取得了第二，成功在換引擎之下做到做大的止損，就連漢彌爾頓下車之後看到奪得第二的人時也呆了一呆。從一整場比賽來看，紅牛是合格的，他們幾乎零損失就換了新引擎。
不過這不代表在比賽中間紅牛的策略沒問題，維斯塔潘在最後階段被阿隆索趕過，勒克萊爾也只用了4圈就追了他5秒，事實上如果沒有下雨的話，維斯塔潘極有可能只得第八完賽。
在維斯塔潘的第一次進站當中，他是在27圈和漢彌爾頓一起進站換胎的，不過需留意的是，漢彌爾頓是由黃胎換白胎，維斯塔潘則是白胎換黃胎的。出站位置︰維斯塔潘出站後落在裡卡多等人附近，這表示他要用這套需要熬26圈的黃胎去做大量的超車和追趕，對輪胎構成非常大的損耗。
紅牛的策略組難道沒有計算過出站視窗的情況嗎？索契並不是一個好超車的賽道，也不是紅牛的優勢賽道，加上裡卡多等人的輪胎才跑了10圈不到，要超越他們變得非常困難。因此維斯塔潘就被卡了在車陣之中，埋下了被執行同樣戰術，但遲進站得多的阿隆索等人超車的伏線了。
過了幾天，相信各位車迷依然難以忘懷週日的比賽和陣雨。說到下雨，下戰的土耳其在上賽季也帶給了我們精彩的雨戰，F1之後去到伊斯坦布林，屆時會否有另一場經典大戰？敬請期待！
