一臺日產陽光小車，加油無力，偶爾熄火。修理廠電腦檢測報多缸失火，更換火花塞後故障依舊。因為平時我們維修多缸失火的車輛，都是斷缸檢查，那個缸有問題就解決那個缸。日產車跟豐田設計不一樣，四個高壓包都是在進氣支管下面。邊上的兩個高壓包插頭還可以勉強拔出來，中間位置的兩個高壓包就無法用斷缸法去檢查了。
每檢查一次都需要把整個進氣支管拆下來，為了檢驗中間的兩個高壓包好壞，就把2。3缸高壓包跟1。4缸調換，故障還是一樣。忙活了半天，可能看我們拆得辛苦做得可憐。後來車主告訴我們在別的修理廠維修過了，更換過四個高壓包，也沒有解決問題。節氣門跟噴油嘴也是清理過了，線路也沒有問題。1。2。4缸都工作正常，唯獨三缸沒有工作。
接上油壓表，壓力也是在正常範圍內。再拆開進氣支管，把四個高壓包都拔出來試火，每個缸都會跳火。再把噴油嘴拔出來，一打火，噴油也是正常。最後測量了一下缸壓，除了三缸偏低兩斤壓力外，其它也是正常。就算壓力差了點，也不可能一點工作也沒有。有油有電有缸壓，就是不工作，除了發動機有問題以外想不到別的原因了。
車主也是位老司機了，最後經得同意，決定拆開缸蓋看看，看看裡面有沒有問題。
鏈條也沒有鬆動，更加不用說走齒了，影響正時了，凸輪軸三缸的凸輪尖也沒有磨損。氣缸墊也沒有明顯的衝床痕跡，轉動曲軸，每個活塞也可以到頂。
進排氣門也是可以正常開啟，用汽油試漏也沒有見漏氣。像我們做維修汽車的，特別是花很多時間拆出來的，沒有找到問題，心裡涼涼的。沒有辦法了，既然沒有問題，就洗乾淨，裝回去。
好不容易裝好了，著火試車，根本都啟動不了。再打多兩下，曲軸都轉動不了，卡死了。越修越壞，像這種維修過發動機的車輛，最怕曲軸卡死，自己辛辛苦苦花那麼多精力組裝好。曲軸卡死的話，就說明裡面頂氣門了，每個修理工最不願意看到的事情。拿工具轉動曲軸，確實是轉動不了，又要全部拆開來更換氣門了。
做維修的就是這樣子，說實在話，沒有那個醫生想病人死的。又拆開進氣支管，有很濃的汽油味道，用手一摸，管道里面全部是汽油。水浸氣缸見得多，汽油浸滿氣缸還是很少見，怪不得曲軸都轉動不了。清理乾淨氣缸管道的汽油，又用工具轉動曲軸，又可以正常轉動。拆開火花塞檢查上止點，還好個個氣缸都正常，氣門沒有頂彎。
這就是八個噴油嘴了，一個氣缸兩個，都是直接電腦出地線控制。現在問題又來了，只要一開啟點火開關，八個噴油嘴一起流汽油出來，根本沒有什麼順序。怪不得氣缸一下子就滿油了，都不知道什麼情況了。
下午又搞了幾個小時，最後發現噴油的八條地線全部是接地的。而地線又是電腦板直接控制的，昨天試噴油嘴的時候又是好的，霧化很正常。最後更換了一個新的電腦板，再著車，所有功能正常。
這臺車搞得太累了，回想一下，我們也是按正常的維修檢查方法。一步一步差點搞得沒法收場，一個平時很普通簡單的多缸失火，都無法正常維修好。汽修的疑難雜症實在太多了，看來又得好好進修一下自己了。
