北京時間4月10日晚，2020-2021賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第三站在義大利羅馬落下帷幕，DS鈦麒車隊車手
維爾涅
從第五車位出發拿下
冠軍
，這是他FE電動方程式職業生涯的第十個分站冠軍。捷豹車隊車手
山姆·伯德
和
米奇·埃文斯
位列
二三
，捷豹車隊因此在積分榜奪得首位，也是車隊第一次獲得雙領獎臺成績。
最快圈速
也由米奇·埃文斯創造，為
1:42.387
。
比賽精彩集錦
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正賽戰報
比賽前，羅馬下起了濛濛細雨。為保障車手安全，由新亮相的安全車
MINI Pacesetter
領帶車手們起步。五分鐘後，正賽開始，保時捷車隊的
安德烈·洛特勒
立即對從杆位出發的賓士車隊車手
範多恩
發起攻擊。當範多恩進行關門防守時，不幸與洛特勒發生
碰撞
，這使得日產車隊從中獲利，車手
羅蘭德
領先至
第一位
。範多恩下降到第13位，洛特勒至第7位。
MINI Pacesetter
賽道十分溼滑，柏油碎石地面還包含了了
水坑
，迫使車手在
抓地力
方面需要更加專注，而前十五名車手的差距僅五秒多，對他們來說沒有差錯的餘地。
羅蘭德
因
超額使用電量
而被判罰透過維修區，
迪格拉西
因此獲益從而上升至第一名。
維爾涅第一個啟動
攻擊模式
，他在和山姆·伯德纏鬥的過程中，發現了一個小小的空間進行超車，並且行駛過
攻擊模式啟用區
後立即超越維爾萊茵達到第四位。比賽中段，迪格拉西、弗林斯等車手相繼開啟攻擊模式，領跑車手互相交替。
在比賽的最後二十分鐘中，
弗林斯
憑藉攻擊模式追趕著比賽領跑者維爾涅。維爾涅需要更加頑強的
防守
才能守住自己第一的位置，畢竟在前十名中，其他所有車手還處於攻擊模式中。
最後十五分鐘，維爾涅再次開啟
攻擊模式
，這使得他超越了短暫領跑的賓士車手德弗里斯。在此之後，奧迪車手
迪格拉西
追趕上來與
維爾涅
展開精彩纏鬥，維爾涅再次上演
精彩防守
，穩固了自己第一的位置。
倒數7分鐘，迪格拉西跟在維爾涅身後多圈後，完成精彩超越，
升至首位
。在
第21圈時
，迪格拉西遭遇了
終端技術問題
，這使得他不得不放慢車速，把第一名的位置讓給了維爾涅。緊接著，範多恩車輛
失控上牆
，從而與德弗裡發生
劇烈碰撞
，導致賓士車隊
雙雙退賽
。
在範多恩發生碰撞後，比賽實際上已經結束了，隨後
安全車駛出
。維爾涅最終拿到了
冠軍
，山姆·伯德從第10位爬升拿到
亞軍
，米奇·埃文斯從第13位爬升位列
第三
，他也獲得了本站的
最快圈速
。
本站過後，
捷豹
車隊以
74分
領跑車隊積分榜，緊隨其後的是
DS鈦麒
車隊拿下了
40個
積分。
賓士
車隊位列第三，共拿到
39個
積分。車手方面，捷豹車手
山姆·伯德
以
43分
位列車手積分榜
首位
。來自遠景維珍車隊的
弗林斯
拿到
34分
升至
第二名
。賓士車手
德弗里斯
位列
第三
，他的積分為
32分
。
賽後採訪
“我很榮幸，這是很艱難的一場比賽。賽道開始時略微溼滑，並且比賽中有些混亂。在使用新車的第一場比賽拿到勝利，這是一個好的開始。對我來說，這場比賽並不容易，但我們做的很好。比賽當中狀況百出，甚至在最後時刻也有車手相繼退賽。”
—冠軍 DS鈦麒車隊 維爾涅
“我很享受這場比賽，我在正賽的表現要比排位賽更好，這是第一次車隊包攬二三名。賽道也很棒，團隊非常努力，對手的實力也很強勁。“
—亞軍 捷豹車隊 伯德
“二三名的成績並不是我們的最終目標，我們有幾次非常精彩的超車，我們堅持到了最後，第一次的雙領獎臺也為車隊帶來了更多的積分，我們還有很長的路要走，要持續下去。伯德的到來也讓車隊一直在進步，我們合作的很愉快。”
—季軍 捷豹車隊 埃文斯
積分榜
4月11日晚 18：30-20：15，我們將帶來第七賽季羅馬站的第二場比賽，敬請期待
