什麼是“車手進步榜 Advancing Leaderboard”？
- 根據F1官方資料，對每場比賽車手名次升降變化進行統計、排名得出本榜單（若名次變化相同依照完賽成績排序）。
- 綜合比賽中的實際表現，評出三位車手作為本場最佳，並對車手進行點評。
- 希望透過榜單反映車手在比賽中的競爭和對抗，從新視角為車迷提供比賽解析，增添觀賽樂趣。
- 由 FormulaFans 和 傻豹豹賽車工作室 聯合創設。
2021賽季 F1聖保羅大獎賽 衝刺排位賽
車手進步榜 Advancing Leaderboard
2021賽季 F1聖保羅大獎賽 正賽
車手進步榜 Advancing Leaderboard
- 聖保羅大獎賽舉辦了2021賽季第三場“衝刺排位賽”，本週的車手進步榜分為衝刺排位賽和正賽兩個榜單。
- 衝刺排位賽只有一次靜態起步。其中8位車手的衝線成績相較於發車順位名次提升，10位車手名次下降，2位車手名次沒有變化。
- 正賽有一次靜態起步和一次安全車後的動態起步。其中6位車手的完賽成績相較於發車順位名次提升，5位車手名次下降，7位車手名次沒有變化，斯托爾和裡卡多退賽。
- 漢密爾頓在英特拉格斯賽道上演個人“超車秀”，衝刺排位賽P20→P5，正賽P10→P1，與兩位紅牛車手都展開了激烈的較量。緊湊的賽道加上兩段DRS區為超車提供了很好的機會，諾里斯開場遭遇爆胎後從隊尾追回到積分割槽。
- 漢密爾頓包攬衝刺排位賽和正賽名次提升最多。綜合衝刺排位賽和正賽，漢密爾頓、萊科寧和諾里斯被評為本週“車手進步榜 Advancing Leaderboard”的最佳車手。
榜單點評
正賽榜單P1：漢密爾頓（比賽P10→P1，升9位，
最佳車手
）
排位賽0。438秒優勢，並且三節全部刷紫，被DSQ。衝刺賽從隊尾追至P5，雖然車快，但也考驗車手的經驗與水平，非常人所及。正賽首圈從P10上到P6，然後快速超過兩臺法拉利、隊友及佩雷茲，與維斯塔潘展開全面較量，在第59圈完成一次乾淨利落的超越，取得第101勝。
正賽榜單P2：萊科寧（比賽Pit/20→P12，升8位，
最佳車手
）
排位賽終於進到Q2。衝刺賽起步不錯，過掉了角田和阿隆索，但和隊友“糾纏”在了一起導致spin。因更換更適合超車的尾翼正賽從Pit起步，幫助他上到P12，沒進到積分割槽稍有可惜，Kimi表示對賽車滿意。
正賽榜單P3：拉塞爾（比賽P17→P13，升4位）
排位賽首次輸給隊友，0。081秒。衝刺賽超過了賽車spin的Kimi，但在隊友身後。正賽首圈4號彎超越隊友，安全車下進站過掉吉奧維納茲，顯然威廉姆斯賽車並不適應這裡。
正賽榜單P4：阿隆索（比賽P12→P9，升3位）
低迷了兩站後，終於在巴西找回排位賽感覺，進到Q3。衝刺賽起步不佳掉3位，後又被兩臺阿爾法·羅密歐超越，最終回到P12。正賽起步與斯托爾交手，此後利用一停戰術超過了維特爾，與隊友配合還是擋不住加斯利。
正賽榜單P5：馬澤平（比賽P19→P17，升2位）
排位賽因自己的失誤錯過了原本不錯的一圈而落淚。衝刺賽有過嘗試超車的機會，表現好於隊友。正賽起步一度上到P16，一停策略沒能幫上太多，但這是他本賽季表現最強的一站。
正賽榜單P6：勒克萊爾（比賽P6→P5，升1位）
排位賽最後幾圈都有小失誤，成績在隊友身後。衝刺賽起步過掉加斯利，進攻佩雷茲未果，隨後沒能守住諾里斯與漢密爾頓。正賽起步4號彎過掉隊友，此後跑在“乾淨”環境裡，取得best of rest。
正賽榜單P7：維斯塔潘（比賽P2→P2，名次不變）
排位賽速度無法匹敵漢密爾頓，但贏了博塔斯。衝刺賽起步被博塔斯超越，又被賽恩斯過掉，隨後奪回位置，但威脅不到博塔斯。正賽起步“報仇”過掉博塔斯，但此後沒法“甩掉”漢密爾頓。二停後被漢密爾頓迫近，4號彎涉嫌“違規”守住了位置，但沒能守住第二次。
正賽榜單P8：佩雷茲（比賽P4→P4，名次不變）
繼續提升排位賽能力，比隊友僅慢0。1秒。衝刺賽起步輸給軟胎的賽恩斯，此後未能追回。正賽起步過掉了博塔斯，但芬蘭人在VSC下進站重新領先，此後一直在P4，最後一圈刷紫拿到+1分。
正賽榜單P9：加斯利（比賽P7→P7，名次不變）
排位賽形容“可能是最好的單圈之一”，僅次於梅賽德斯與紅牛。衝刺賽起步打滑從P4跌至P6，被漢密爾頓超越後最終P7。正賽中沒有能力挑戰兩臺法拉利，不過還是過掉了兩臺一停的Alpine取得不錯的P7。
正賽榜單P10：奧康（比賽P8→P8，名次不變）
排位賽的速度接近隊友，P11剛好被擋在Q3外。衝刺賽軟胎起步過掉隊友和裡卡多。正賽起步被漢密爾頓和維特爾超越，憑藉一停回到P8，讓阿隆索去追擊加斯利，最後換回位置。
正賽榜單P11：角田裕毅（比賽P15→P15，名次不變）
首次跑英特拉格斯差點有機會進Q3。衝刺賽起步不錯，但隨後被阿隆索、阿爾法·羅密歐、漢密爾頓超越，最後一圈再被斯托爾過掉。正賽軟胎起步，但過於激進導致追尾斯托爾被罰，最終守在了拉提菲和兩臺哈斯身前。
正賽榜單P12：拉提菲（比賽P16→P16，名次不變）
排位賽首次戰勝拉塞爾！衝刺賽起步夾在斯托爾和隊友中間，自己認為最後有機會爭P15。正賽在安全車後重啟跌至P18，VSC下進站幫他追擊了不少，雖然最終列P16，但展現了不錯的正賽節奏。
正賽榜單P13：舒馬赫（比賽P18→P18，名次不變）
排位賽原本有望進Q2，但因4號彎出界被刪。衝刺賽起步出色，與威廉姆斯展開較量，無奈被過，但領先隊友6秒多。正賽起步上到P14，第二圈被隊友超越，此後與Kimi競爭時損壞了前翼，落至隊尾。
正賽榜單P14：吉奧維納茲（比賽P13→P14，降1位）
排位賽用3套軟胎進Q2。衝刺賽起步超過Kimi和角田，此後與隊友發生接觸導致賽車有損，落到P13。正賽守在P13，一停後被拉塞爾與斯托爾阻擋，最終在隊友身後完賽。
正賽榜單P15：博塔斯（比賽P1→P3，降2位）
排位賽速度不及隊友，也沒能鎖定前排。衝刺賽起步出色超過維斯塔潘，此後保持領先衝線。正賽1號彎被維斯塔潘超越，然後是被佩雷茲。為隊友讓車到P4，幸運遇到VSC進站，超過了佩雷茲登上領獎臺。
正賽榜單P16：維特爾（比賽P9→P11，降2位）
排位賽在中間計時段損失了時間。衝刺賽起步過掉阿隆索，此後跟在車陣中。正賽守在P7，此後被加斯利和裡卡多超越。VSC被奧康進站超越，隨後又被阿隆索和諾里斯超過，與積分擦肩而過。
正賽榜單P17：賽恩斯（比賽P3→P6，降3位）
排位賽發揮出色，比隊友更快。衝刺賽軟胎起，連上2個位置，此後被維斯塔潘超越，但成功防住了佩雷茲。正賽起步有些打滑，隨後逐漸找到節奏，守在P6的位置，不讓身後的加斯利迫近。
正賽榜單P18：諾里斯（比賽P5→P10，降5位，
最佳車手
）
排位賽不敵法拉利，雖然差距細微。衝刺賽起步超越加斯利，第9圈超過勒克萊爾。正賽起步迅速，但與前隊友發生碰撞導致爆胎落至隊尾，在安全車的“幫助下”開始追擊，到比賽結束時頑強回到積分割槽。
正賽榜單NC：斯托爾（比賽P14→DNF，未完賽）
排位賽沒能借到尾流Q1遭淘汰。衝刺賽大部分時間跟在角田身後，直到最後一圈利用DRS超越。正賽起步跑在P12，但不幸被角田追尾，堅持了47圈拿分無望後選擇退賽。
正賽榜單NC：裡卡多（比賽P11→DNF，未完賽）
排位賽速度比隊友稍慢一點，損失在第二計時段。衝刺賽起步不錯，但在與維特爾的較量中4號彎走大損失了名次。正賽一度上到P8，超越了維特爾，嘗試一停策略，但遭遇動力缺失被迫退賽。
原創排行榜，持續改進與完善中，虛心聽取寶貴意見和建議。（圖片來源網路）
